بررسی انواع خرابی آسانسور

کاربرد آسانسورها در ساختمان‌های مختلف

برای ساخت یک ساختمان چند طبقه، باید اصول و قواعد مختلفی را در نظر داشته باشیم؛ عموما برای اکثر ساختمان‌هایی که بیش از سه طبقه دارند، برای جابه‌جایی در بین طبقات مختلف ساختمان‌ها از آسانسور استفاده می‌شود.

در سالیان دور از آسانسورها در جهت جابه‌جایی و حمل بارها استفاده می‌شد و کاربرد اصلی آن برای جابه‌جایی انسان‌ها نبود. اولین نوع آسانسورها که آسانسورهای قرقره‌ای می‌باشند، یک سیستم دستی داشتند و از طریق حرکت دادن یک قرقره جابه‌جا می‌شدند.

این مدل از آسانسورها از امنیت کافی برخوردار نبودند و استفاده از آن‌ها، خسارات مختلفی را برای انسان‌ها به بار آورد. با پیشرفت تکنولوژی نسل جدیدی از آسانسورها با امنیت بسیار بالا و ظاهری جذاب روی کار آمدند، که کاربرد بسیاری جهت جابه‌جایی افراد و اشیاء مختلف در بین طبقات ساختمان‌ها داشته و حضور آن‌ها در هر ساختمانی به یک امر ضروری و حیاتی تبدیل شده است.

نکات مهم درباره‌ی استفاده از آسانسورها در ساختمان‌های مختلف

ازمه‌ی بکارگیری آسانسورها در ساختمان‌ها و آسانسورهای چند طبقه، در نظر داشتن اصول و قواعد مهمی است که باید حتما به آن‌ها توجه شود. مثلا این که در اکثر ساختمان‌ها از یک آسانسور برای حمل و جابه‌جایی انسان‌ها و همچنین ابزار مختلف استفاده می‌شود که این یک مسئله‌ی بسیار خطرناک است.

چرا که هر آسانسوری دارای ظرفیتی مشخص بوده و استفاده از آن جهت جابه‌جایی بارهایی که وزنی بیش از ظرفیت آسانسور را دارند، می‌تواند کاری بسیار خطرناک و غیر ایمن باشد.

به همین دلیل لازم است که معماران و ساختمان‌سازان در هنگام ساخت آپارتمان‌ها و ساختمان‌های چند طبقه، دو مدل آسانسور مختلف را در نظر گیرند که یکی از آن‌ها برای جابه‌جایی اشیاء و دیگری جهت جابه‌جایی انسان‌ها استفاده شود.

بررسی انواع خرابی آسانسور ها

انواع خرابی آسانسورها نیز، به دلیل حمل بارهایی که وزنی بیش از ظرفیت یک آسانسور را دارند رخ می‌دهند. برای بررسی خرابی آسانسورها، لازم است که انواع مختلف آن‌ها را معرفی کنیم. از انواع مختلف آسانسورها می‌توان به آسانسور کششی، آسانسور هیدرولیکی، پنوماتیکی، گیرلس اشاره کرد. ممکن است قطعات آسانسور دچار مشکل شده باشد.

 

خرابی آسانسور به دلیل وجود اشکال در سنسورها

در این قسمت به بررسی دلایل خرابی آسانسور می‌پردازیم. دلیل خرابی آسانسور ممکن است که به ایجاد مشکل و نقص فنی در سیستم سنسورهای آن ربط پیدا کند؛ در کل خراب شدن سنسورهای یک آسانسور، باعث می‌شود که مشکلاتی جدی در سیستم اصلی آسانسورها ایجاد شود.

از جمله مشکلاتی که با خراب شدن سنسورهای آسانسور پیش می‌آید، می‌توان به بروز ایراد در باز و بسته شدن درهای آسانسورها و ایجاد مانع در حرکت آن‌ها اشاره داشت. بهتر است که آسانسور را به شکل مرتب بررسی و سرویس کرده، تا بتوان وجود مشکلات در سنسورهای اصلی آن را تشخیص داد.

 

دمای زیاد آسانسور

علت خرابی آسانسور ممکن است به افزایش بیش از حد دمای آن باز گردد. در فصل‌های گرمی همچون فصل تابستان، بروز این مشکل و نقص بسیار شایع است و علت آن نیز بروز مشکل در سیستم‌ خنک کننده یا تهویه کننده‌ی هوای داخل آسانسور است که این نقص و مشکل، می‌تواند دمای داخل آسانسور را تا حدی بسیار زیاد افزایش دهد و سبب بروز ایراداتی در عملکرد کلی آسانسور شود. برای این که یک آسانسور دارای دمایی مناسب باشد و عملکرد خوبی داشته باشد، دمای آن باید بین 5 تا 40 درجه‌ی سانتی‌گراد باشد. در صورت وجود دمایی خارج از این محدوده، عملکرد کلی آسانسور دچار نقصی جدی می‌شود.

متوقف شدن آسانسور به طور ناگهانی

یکی دیگر از انواع خرابی آسانسور این است که در هنگام جابه‌جایی افراد یا اشیاء، به شکل کاملا ناگهانی دچار توقف شده و از حرکت بایستد. بروز نقص در سیستم الکتریکی یک آسانسور، از جمله دلایل اصلی است که باعث رخداد این مشکل می‌شود.

از طریق بکارگیری یک برنامه نویسی بسیار دقیق برای سیستم الکترونیکی آسانسورها، می‌توان تا حد چشم‌گیری از بروز این مشکل جلوگیری کرد. سرویس آسانسور به شکلی مرتب و در طی زمان‌های مشخص نیز، تا حد چشم‌گیری از بروز این مشکل جلوگیری خواهد کرد. متوقف شدن آسانسور به شکل ناگهانی، ممکن است برای افرادی که ترس از فضای بسته دارند مشکلاتی جدی به بار آورد.

انکودر آسانسور چه وظایفی دارد؟

انکودر آسانسور (Encoder) وسیله ای الکترومکانیکی است که حرکت دورانی شفت موتور را لحظه به لحظه به کدهای دیجیتال یا آنالوگ تبدیل و برای درایو تابلو فرمان می فرستد. هر انکودری نیاز به یک دیکودر دارد تا صفر و یک های ارسالی انکودر را بازخوانی کند. شرط بهره گیری از انکودر ها مداربسته بودن (Close loop)  بودن است. انکودر حرکت دورانی شفت موتور را لحظه به لحظه به کدهای دیجیتال یا آنالوگ تبدیل و برای درایو تابلو فرمان ارسال می نماید و بدین ترتیب درایو می تواند مطلوب ترین منحنی حرکت را در اختیار موتور قرار دهد و حرکتی نرم و لذت بخش را برای آسانسور ایجاد نماید. انکودر در اصل حسگری است که بر روی محور چرخ ، چرخدنده و یا موتور نصب شده و میزان سرعت چرخش و نیز جهت آن را تشخیض دهد. نقش انکودر در آسانسور بسیار حساس بوده و باید در زمان سرویس به آن توجه ویژه ای کرد.

انکودر آسانسور عموما از نوع نوری بوده شامل فرستنده و گیرنده مادون قرمز می باشد. حسگرها در طرفین جسم مکانیکی قرار گرفته و از چرخش موتور پالس الکتریکی ایجاد می گردد . مقدار یک به معنی عبور نور از شیارها بوده و مقدار صفر نیز مشخص کننده عدم عبور نور و برخورد با پره ها می باشد. بهترین راه برای آنالیز حرکت گردشی موتور نصب انکودر بر روی شفت موتور می باشد. در برخی از موتور ها انکودر را کارخانه سازنده موتور درون موتور آسانسور نصب کرده است و نیازی نیست که شما اینکودری اضافه کنید . در برخی از موتور های آسانسور انکودر در داخل آن و بر روی شفت موتور تعبیه شده است و در برخی دیگر در انتهای شفت و خارج از موتور قرار دارد.

نکودر افزایشی (Incremental)

این انکودر دارای دو گیرنده و فرستنده بوده که با فاصله مشخص در طرفین چرخ شیار دار تعبیه می گردد . با چرخش چرخ دو سری پالس با اختلاف فاز ایجاد گردیده و از مزیت یاد شده جهت تشخیص جهت حرکت استفاده می گردد. نقش انکودر در آسانسور ها همانند بلبرینگ چرخ ها می باشد.

نکته بسیار مهم :برخی انکودرها با درایو های خاصی تطبیق پیدا می کنند و کار می کنند و بسیار مورد ها داشته ایم که نصاب و راه انداز آسانسور قبل از خریدن درایو و موتور آسانسور انکودر خریدند و نتوانستند انکودر را به درایو تطبیق دهند و مجبور شدند تا هزینه ای مجدد بابت خرید اینکودر مخصوص به همان درایو صرف کنند. فهم نقش انکودر در آسانسور می تواند به شما در دوره آموزش تعمیر آسانسور کمک کند.

 

موارد مهم در نصب انکودر آسانسور بر روی موتور

سعی کنید طول سیم انکودر را بسیار کوتاه در نظر بگیرید زیرا طول بلند سیم اینکودر باعث می شود نویز های زیادی روی این سیم بیافتد و فیدبک مناسبی نصیبمان نشود. حرکت و لرزش موتور بر روی انکودر تأثیر نگذارد و باعص نشود که اطلاعات غلطی را به دبکودر بفرستد.

اجزاء انکودر آسانسور به شرح ذیل می باشد:

• شفت انکودر
•  
• گیرنده نوری
•  
• فرستنده نوری
•  
• خروجی الکتریکی
•  
• صفحه مدور شیشه ای
•  
• مدار واسطه جهت تبدبل سیگنال های گیرنده نوری به سطح ولتاژ استاندارد صنعتی

آسانسور شیشه ای چیست؟

یکی از شیک ترین و زیباترین انواع آسانسور ها را، آسانسور شیشه ای شکل داده است که نه تنها برای جا به جایی افراد و اشیاء مورد استفاده قرار میگیرد، بلکه امروزه به عنوان یکی از پارامترهای زیباشناختی ساختمان ها نیز شناخته شده است. برخی از متخصصان طراحی و معماری به این مدل از آسانسور ها، پاناراما نیز می گویند و بر این باورند که می توانند با طراحی شیک ترین این تجهیزات، بهترین معماری را در ساختمان مورد نظر خود به ارمغان آورند. برای طراحی آسانسور های شیشه ای هیچ گونه محدودیتی وجود ندارد و شما نیز می توانید شیک ترین و کارآمدترین آن را در ساختمان خود پیاده نمایید. در ادامه مقاله سعی بر آن داریم تا در مورد انواع اسانسور های شیشه ای توضیحات بیشتری را به حضورتان ارائه دهیم. با ما همراه شوید.

آسانسور شیشه ای آسانسور هایی هستند که یک یا چند طرف کابین آن  شیشه هست. معمولاً این نوع آسانسورها معمولا در یک سازه شیشه ای مخصوص خود نصب می شوند که به مسافر اجازه می دهد نمای بیرونی را ببیند. این نوع آسانسور ها روشی جدید و هیجان انگیز برای مسافرت در یک مجتمع تجاری یا مسکونی است. پانل های شیشه ای در شیشه های شفاف یا دودی موجود است و فریم های اطراف آنها معمولا از جنس استنلس استیل می باشد. این نوع آسانسور را می توان با هر نوع مشخصات معماری و تزئینی تطبیق داد.

 

 

آسانسور هیدرولیک شیشه ای

آسانسور شیشه ای با سیستم هیدرولیکی می تواند بدون استفاده از سیم بکسل و وزنه مورد استفاده قرار می گیرد و می تواند ظاهر و نمای بسیار جذابی را نیز به ارمغان آورد. لازم است بدانید که محدودیت های زیادی برای استفاده از آسانسور های شیشه ای هیدرولیک وجود دارد که همین امر سبب شده در ساختمان های با ارتفاع بالا مورد استفاده قرار نگیرد. به همین دلیل توصیه می شود در ساختمان هایی نصب و استفاده شود که سه الی پنج بار بتواند توقف داشته باشد. شما نیز می توانید استفاده از آسانسور ها هیدرولیک شیشه ای را در اولویت های خود قرار دهید.

 

آسانسور شیشه ای کوچک

آسانسور شیشه ای کوچک نیز با توجه به ابعاد کوچکتری که در مقابل دیگر انواع آسانسور های شیشه ای دارد، امروزه بسیاری از مردم به دنبال راهنمای استفاده از این تجهیزات هستند تا بتوانند طراحی و نمای بسیار فوق العاده ای را در ساختمان خود، پیاده کنند. لازم است بدانید که هزینه های مربوط به طراحی و نصب بهترین و باکیفیت ترین آسانسور های شیشه ای کوچک، بسیار مناسب و معقول می باشد و افراد می توانند به راحتی در ساختمان های مسکونی خود از این مدل آسانسور ها استفاده نمایند.

 

کابین 

آسانسور های شیشه ای از اجزای بسیار مختلفی تهیه و طراحی شده اند که بی شک یکی از مهمترین و اصلی ترین اجزای آن مربوط به کابین می باشد. کابین استفاده شده در این آسانسور ها بسیار شیک و متفاوت تر از دیگر کابین آسانسور ها بوده و همین امر نیز سبب شده است تا امروزه بسیاری از مردم با علاقه مندی بسیار بالایی اقدام به استفاده از این مدل آسانسور ها داشته باشد. کابین های مورد استفاده در آسانسور های شیشه ای می توان به مدل های نیم دایره ای، گرد و مکعبی اشاره کرد. شما می توانید از این مدل آسانسور ها در برج های تجاری، خانه های لوکس، رستوران های شیک و ویلاهای چند طبقه به راحتی استفاده کنید.

پلان 

آسانسور شیشه ای همانطور که اشاره شد، یکی از بهترین و محبوب ترین انوان آسانسور های مورد استفاده در بسیاری از ساختمان ها می باشد که پلان و طراحی بسیار بی نظیری برخوردار هستند. توصیه می شود که آسانسور های شیشه ای مورد نیاز خود را از وب سایت ها و شرکت های معتبری انجام دهید تا آسانسور مورد نظرتان از طراحی و پلان بسیار بی نظیری برخوردار باشد. شما می توانید با نصب و راه اندازی بهترین و باکیفیت ترین این تجهیزات در ساختمان خود، نهایت بهره مندی را از این آسانسور برای خود به ارمغان آورید.

 

آسانسور شیشه ای خانگی (هوم لیفت)

 

معمولا در بین طبقات ساختانهای دوبلکس از آسانسور استفاده می شود که تردد بین طبقات برای افراد مسن و کم توان را سهل کند. با توجه به معماری ساختمان بهتر است در آسانسورهای هوم لیفت از کابین شیشه ای (پانوراما) استفاده شود. که در کنار زیبایی باعث آرامش خاطر استفاده کنندگان می شود.

 

 

 

جنس و نمونه شیشه آسانسور پانوراما

جنس شیشه استفاده شده در کابین شیشه ای آسانسورها بایستی از نوع لمینت سکوریت بوده و کیفیت و مرغوبیت آن پس از ارائه سرتیفیکیت های مربوطه به کارشناس استاندارد نهایتا مورد تایید قرار بگیرد.

نظر اینکه مطابق الزام استاندارد ملی ۱-۶۳۰۳ در خصوص مقاومت و استحکام کلیه قسمت های دیواره های چاله آسانسور، اتاقک آسانسور و دیواره کابین و درب های طبقات، تحمل و عدم تغییر حالت در برابر نیروهای تنشی ۳۰۰ نیوتن به ۵ سانتیمتر مربع الزامی می باشد، بنابراین استحکام شیشه به کار رفته در کابین های شیشه ای پانوراما) نیز ازاین قاعده مستثنا نمی باشد.

 

جک و پاوریونیت آسانسور هیدرولیک چگونه است

جک آسانسور شامل شافت، سیلندر و شیر ایمنی ترکیدگی (راپچر ولو) است. شیر هواگیری، اتصالات هیدرولیکی و مکانیکی با توجه به نوع جک، مورد استفاده قرار می گیرند. جک از طریق لوله و شلنگ ها به پاور متصل می شود. این شلنگها، سیال را که معمولا روغن است، به درون جک می فرستند. زمانی که روغن وارد پوسته (سیلندر) جک می شود کابین به سمت بالا حرکت می کند. سپس با خارج شدن روغن، کابین به پایین می آید. معمولا جک های آسانسور از نوع یک طرفه هستند، یعنی با نیروی جاذبه زمین به سمت پایین حرکت می کنند ولی در شرایط خاص از جک های دوطرفه نیز استفاده می شود.

اتصال جک به کابین به 2 شکل است:

1: اتصال مستقیم جک به کابین، که در این نمونه حرکت با نسبت 1:1 انجام می شود.

2 اتصال غیر مستقیم جک به وسیله سیم بکسل به کابین، که در این نمونه حرکت با نسبت 1:1 و 1:2 است.

جک های آسانسور از نظر ساختار به 3 دسته ی پیستونی، تلسکوپی و شناور تقسیم می شوند. نوع جک در هر آسانسور به میزان فضای موجود، وزن کابین و ارتفاع بستگی دارد.

استفاده از جک های شناور در آسانسورهای هیدرولیک مرسوم تر بوده ولی با توجه به شرایط و طراحی سیستم هیدرولیک از جک های پیستونی نیز استفاده می شود. در شرایط خاص که فضای کافی برای استفاده از جک های شناور و پیستونی نباشد، می توان از جک های تلسکوپی استفاده کرد. این جک ها در حالت بسته طول کمتری نسبت به سایر جک ها دارند. با توجه به محاسبات پیچیده و قطعات بیشتر نسبت به سایر جک ها گران تر هستند. جک ها در نمونه های مختلف با توجه به محاسبات و طراحی سیستم هیدرولیک آسانسور ساخته می شوند. نمونه های مختلف از نظر کیفیت تفاوتی با یکدیگر ندارند. نکته مهم، انتخاب مناسب با توجه به شرایط فنی آسانسور و اجرای باکیفیت آن است.

انواع جک های هیدرولیک آسانسوری توسط شرکت رویش صنعت آیریک با برند elf power ساخته می شوند. طراحی و ساخت جک­ های مستقیم و غیر مستقیم با پوسته­ ی یک تکه تا طول 12 متر و جک تلسکوپی از توانایی تیم فنی و تولیدی ما است. جک­ های آسانسوری ساخته شده توسط این شرکت دارای سیستم آب­ بندی طراحی شده­ ی داخلی با قطعات کمتر و ساختمانی به مراتب ساده ­تر از نمونه­ های خارجی می ­باشند. این امر کمک شایانی در سرعت بخشیدن به فرآیند ساخت و همچنین آسان ­تر کردن تعمیرات جک می ­نماید.

پاوریونیت آسانسور هیدرولیک

ایجاد حرکت در آسانسور و کنترل آن توسط پاوریونیت انجام می شود. اجزای اصلی آن پمپ، شیرهای کنترلی و الکتروموتور هستند. مخزن روغن، سایلنسر، شلنگ ها و اتصالات از اجزای دیگر پاوریونیت به شمار می آیند. در پاوریونیت، الکتروموتور، پمپ را به گردش در می آورد، پمپ روغن را در مدار هیدرولیک جاری می سازد. جریان روغن از طریق شیرها، کنترل شده و به سمت جک هدایت می شود.

توان و قدرت الکتروموتور با توجه به نیروی وارده به جک و طراحی ساختار جک انتخاب می شود. پاوریونیت ها بسته به نوع پمپ و شیر متفاوت عمل می کنند. پمپ های مستغرق در روغن و ژن خشک در پاوریونیت های آسانسور استفاده می شوند. شیرهای کنترلی در انواع 4بوبین،3 بوبین، 2 بوبین و شیر بالابری وجود دارند. تفاوت آنها در سرعت حرکت آسانسور و نرم بودن شروع حرکت و توقف در طبقات می باشد. معمولا برای آسانسورهای خانگی از شیرهای 4 و 3 بوبین استفاده می شود و برای آسانسورهای باربری ازشیرهای 2 بوبین و بالابری استفاده می شود. ولی در نهایت چینش اجزای پاوریونیت به طراحی و محاسبات تولید کننده بستگی دارد.

تست سیستم پاراشوت(ترمز ایمنی) آسانسور

ترمز ایمنی سیستمی است که اگر به هر علتی سرعت کابین آسانسور به بیش از سرعت نامی آن( بعنوان مثال :1/25 برابر سرعت نرمال) افزایش یابد، در اثر عملکرد گاورنر ، عمل کرده و از افزایش سرعت ایجاد شده جلوگیری و از احتمال سقوط ممانعت میکند . سیستم ترمز ایمنی دارای دو فلکه است (گاورنر در موتور خانه و فلکه هرزگرد آن در ته چاه) که سیم بکسل گاورنر از این فلکه ها گذشته و به اهرم پاراشوت کابین متصل می شود (سیم بکسل گاورنر حداقل به قطر 6 میلیمتر و دارای حداقل ضریب اطمینان 8 است و باید بسیار انعطاف پذیر باشد) . همچنین لازم است نسبت قطر فلکه گاورنر و فلکه هرزگرد در ته چاه حداقل 30 برابر قطر سیم بکسل باشد .

بنابراین ، به هر علتی سرعت کابین زیاد شود ؛ سرعت گاورنر نیز زیاد شده در نتیجه گاورنر عمل خواهد کرد که ضمن قطع مدار برقی ، فلکه گاورنر متوقف می شود . درهمین حال که کابین به حرکت خود ادامه می دهد ، سیم بکسل اهرم ترمز پاراشوت کشیده شده لقمه های ان تحریک و با ریل ها درگیر میشوند و در نتیجه کابین متوقف میشود.

در هنگام تست ، در حین حرکت اهرم پاراشوت ، میکروسویئچ مربوطه نیز که جزء مدار سری استپ های داخل چاه می باشد ، دستور قطع مدار برقی را می دهد . گاورنر دارای شیار تست است که این شیار با توجه به کوچکتر بودن قطر آن نسبت به قطر اصلی ، سرعتش بیشتر خواهد بود . به هنگام تست پاراشوت سیم بکسل را روی فلکه ی تست می گذاریم در این حالت میکروسویئچ فلکه ی هرزگرد ته چاه نیز به دلیل جا به جایی آن قطع می گردد و مورد تست قرار میگیرد . در این مرحله از تست ، مدار سری استپ در تابلو فرمان ، قبل از تست ، بطور دستی پل (جامپر) می شود.

ادامه تست ، به آسانسور فرمان حرکت رو به پایئن را می دهیم . (کابین ترجیحا در آخرین توقف باشد).

سرعت سیم بکسل گاورنر در این حالت نسبت به کابین بطور مجازی افزایش پیدا کرده و در این موقع اهرم پاراشوت عمل کرده و لقمه ها با ریل ها درگیر شده و در نتیجه کابین متوقف می شود.

شاسی (شستی) آسانسور

شاسی آسانسور یکی از اصلی‌ترین قطعات یک آسانسور می‌باشد. شاسی یا شستی آسانسور یک پنل با ابعاد متفاوت می‌باشد که وظیفه انتقال دستور به تابلو فرمان آسانسور را دارد. مسافر آسانسور از طریق شاسی موجود در طبقات و یا کابین آسانسور، طبقه مورد نظر خود را انتخاب می‌کند. در این هنگام شاسی آسانسور فرمان صادر شده از سمت کاربر را به تابلو فرمان اصلی آسانسور انتقال داده و با ذخیره کردن، آن را اجرا می‌کند. این پنل به ترتیب دستورات مسافران طبقات مختلف را اجرا می‌کند.

از آنجایی که شستی آسانسور از جمله اولین رابط بین مسافر و آسانسور می‌باشد، این قطعه در نصب آسانسور از ویژگی خاصی برخوردار است. به همین دلیل شاسی کابین آسانسور باید علاوه بر کیفیت مناسب، از زیبایی خاصی نیز برخوردار باشد.

پنل شاسی آسانسور به کاربران نمایی از کیفیت کل آسانسور را تداعی می‌کند و با دیدن آن به این نتیجه می‌رسند که آیا آسانسوری که در آن قرار دارند، یک دستگاه مرغوب است یا یک محصول بی کیفیت! علاوه بر این موضوع، کیفیت ساخت خود پنل هم مهم می‌باشد. نامرغوب بودن پنل شاسی ممکن است در آینده باعث بروز هزینه‌های اضافی گردد.

انواع شستی آسانسور

• شستی اسانسور بصورت لمسی

  این نوع از شستی‌ها هم از جنس استیل هستند و هم شیشه‌ای آن موجود است. شاستی‌های شیشه‌ای جذابیت خاصی دارند. نوع استیل آن جدیدتر است و از استحکام بیشتری برخوردار می‌باشد.
   

• شاستی آسانسور استاندارد با دکمه فشاری

  این نوع از شاستی‌ها بیشترین کاربرد حال حاضر را در آسانسورها دارد. جنس این نوع از شاسی‌ها هم بصورت استیل است و هم پلاستیکی.
   

• شاستی احضار آسانسور VIP 

  این نوع از پنل‌ها بصورت کارت، کد و یا اثر انگشت عمل می‌کنند. در این نوع از شاستی‌ها از کات‌های RFID استفاده می‌شود. این پنل‌ها برای محدود کردن استفاده از آسانسور طراحی شده‌اند و در آن می‌توان طبقات مجاز برای استفاده از آسانسور را تعریف کرد. همچنین می‌توان از طریق اثر انگشت افراد ویژه، فقط به آنها اجازه تردد با آسانسور داده شود.

چه نوع پنل شاستی آسانسور مناسب است؟

یکی از نکاتی که در انتخاب شاسی آسانسور لازم است به آن توجه شود، انتخاب مناسب پنل شاسی آسانسور است. شما باید این قطعه را با توجه به نیاز خود و مکانی که آسانسور در آن قرار دارد انتخاب کنید. به عنوان نمونه اگر در جایی زندگی می‌کنید که رطوبت هوا بالا است، به دلیل احتمال زنگ زدگی، انتخاب پنل شاسی آهنی برای آسانسور شما مناسب نیست. به عنوان مثال دیگر، اگر آسانسور شما باربر و صنعتی می‌باشد، و یا در مکانی پر تردد است، استفاده از پنل آسانسور شیشه‌ای انتخابی اشتباه می‌باشد.

انتخاب یک پنل مناسب با مشاوره شرکت آسانسور شما، می‌تواند به طول عمر آن و بازدهی بهتر آسانسور کمک کند.

پنل‌های استیلی برای آسانسورهایی که پلیت شستی آن پرس شده باشد و بصورت روکار نصب می‌شوند مناسب است.

پنل‌های شیشه‌ای از جنس سکوریت ساخته می‌شوند و از مقاومت بالایی نیز برخوردار هستند. این نوع از پنل‌ها برای آسانسور‌های لوکس بسیار مناسب هستند. پنل شیشه‌ای جلوه‌ای زیبا به آسانسور شما می‌بخشد. ضخامت شیشه استفاده شده در این نوع از شاسی آسانسور بین چهار تا شش میلیمتر است. شستی‌های شیشه‌ای را می‌توان در انوع رنگ استفاده کرد، البته رنگ مشکی آن بیشترین ماربرد را در آسانسورهای حال حاضر دارد.

بهترین گزینه برای پنل‌های شیشه‌ای، استفاده از شاسی احضار آسانسور لمسی است که زیبایی آن را دو چندان می‌کند. البته در پنل‌های شیشه ای می‌توانید از شاسی های استیل فشاری نیز استفاده کنید و محدودیتی در انتخاب نوع آن وجود ندارد.

در مورد استفاده از شاسی‌های لمسی و تاچ باید به این نکته توجه داشته باشید که، این نوع از شستی ها برای ساختمان‌های قدیمی، پر تردد، مناطق مرطوب و صنعتی قابل نصب نمی‌باشد.

در حال حاضر یکی از پرکاربردترین شاسی های آسانسور مورد استفاده در ساختمان‌ها، شاسی آسانسور فشاری یا مکانیکی می‌باشد. در این نوع از شستی‌ها، جنس دکمه معمولا از استیل و یا پلاستیک آبکاری شده می‎باشد. نوع پلاستیکی آن ا نظر قیمتی مناسبتر است، اما به مرور زمان حالت خود را از دست داده و نمای پنل را زشت می‌کند. نوع استیل علاوه بر زیبایی بیشتر، از استحکام و طول عمر بیشتری نیز برخوردار می‌باشد.

انواع نشانگر طبقات

نشانگر طبقات یا نمراتور، یکی دیگر از اجزا شاسی احضار آسانسور می‌باشد. این نشانگرها به صورت دیجیتالی می‌باشند و شماره طبقه و محل توقف آسانسور را به کابر نشان می‌دهد. نشانگرها به سه دسته زیر تقسیم می‌شوند.

• لاتیس
• سگمنت
• LCD

اگر بخواهیم به طور خلاصه به مقایسه این سه گزینه بپردازیم، لازم است بدانید که نوع نشانگر سگمنت بیشترین کاربرد را در صنایع آسانسور حال حاضر دارد و از نظر قیمتی هم ارزانترین نوع می‌باشد. در مقابل نوع LCD از نظر قیمتی گرانترین نوع است.

سون سگمنت چیست؟

این محصول یک نمایشگر هفت قسمتی می باشد که برای نمایش اعداد به صورت ثابت و اتوماتیک مورد استفاده قرار می گیرد. seven segment ها از یک ای سی و هفت ال ای دی (دیود نورانی) تشکیل شده اند که در رنگ های مختلفی وجود دارند و به خاطر همین هفت ال ای دی که در ساختار خود دارد به آن سون سگمنت گفته می شود.

از جمله کاربردهای این نمایشگر می توان به شمارنده های دیجیتال که در ساعت ها و صفحه نمایش ها مورد استفاده قرار می گیرد اشاره کرد. هم چنین سون سگمنت ساعت یا سون سگمنت آسانسور از پرکاربرد ترین زمینه هایی است که از این نمایشگر هفت قسمتی استفاده می شود.
در این محصول با روشن شدن هر یک از دیودها اعداد مختلف ساخته می شوند که این عمل موجب شده است سون سگمنت ها به صورت تک رقمی تا چند رقمی در اندازه های گوناگون طراحی شوند.
نحوه نمایش اعداد در سون سگمنت ها
سون سگمنت ها برای هر ال ای دی دارای یک برچسب گذاری می باشد که از حروف A، B، C، D، E،F  و  Gبرای نشانه گذاری استفاده می کنند که ترکیب روشن شدن هر کدام از این حروف یک رقم جدید را ایجاد می کند برای مثال روشن شدن برچسب b ,c  عدد یک را نمایش می دهد.
هر کنترلر یا ای سی میتواند با ارسال پالس هایی به سون سگمنت یک عدد جدید را تولید کند .

 

انواع سون سگمنت

دسته بندی های این قطعات بر اساس نوع فعالساز پایه ها می باشد که در دوسته زیر قرار می گیرد.

 

• سون سگمنت کاتد مشترک
• سون سگمنت آند مشترک

اما سوال اساسی این است که تفاوت سون سگمنت کاتد مشترک با آند مشترک در چیست؟
سون سگمنت ها برای نمایش اعداد احتیاج به یک سری ورودی دارد که بسته به نوع ورودی از سون سگمنت کاتد مشترک یا آند مشترک استفاده می شود. در سون سگمنت کاتد مشترک از ورودی مثبت برای فعالسازی ال ای دی نمایشگر استفاده می شود در حالی که در مدل سون سگمنت آند مشترک عکس سگمنت های کاتد مشترک هست در این سون سگمنت از ورودی منفی برای فعالسازی سون سگمنت استفاده می شود. کاتد مشترک بودن یا آند مشترک بودن سون سگمنت هیچ مزیتی نسبت به یکدیگر ندارند و تنها بسته به طراحی مداریکی از این دو مدل سون سگمنت را انتخاب می کنیم و در مدار خود استفاده می کنیم.

یکی دیگر از دسته بندی های این قطعات الکترونیک بر اساس دیجیت یا همان تعداد ارقام نمایشی داده شده می باشد. انواع سون سگمنت های تک رقمی تا سگمنت چند رقمی با تنوع رنگی در بازار وجود دارد.

نکته مهم دیگری که بایستی در خرید سون سگمنت از کالای الکترونیک به خصوص با دیجیت بالا تر بهش توجه کنید این موضوع هست که سون سگمنت ها از نظر شکل پایه به دو دسته معمولی و مالتی پلکس تقسیم می شود که در واقع شکل مالتی پلکس برای کاهش تعداد پایه ها مورد استفاده قرار می گیرد.

شکل پایه های سون سگمنت ها با یکدیگر متفاوت هستند اکثر پایه های سون سگمنت به دو مدل استقرار پایه در پشت و کنار تقسیم می شود.

راه اندازی و استفاده از سون سگمنت های مختلف و کنترلر موجود نیاز به آشنایی با این تجهیزات است. میکروکنترلر AVR یکی از مرسوم ترین این تجهیزات می باشد.

 

 

آسانسورهای پاناروما را بشناسید

معنای پاناروما در لغت

پاناروما یا سراسرنما در لغت به هر دورنمای سراسری از یک فضا می‌گویند. عکاسی سراسرنما در قرن  19 میلادی اختراع شد. در آن زمان برای ساخت یک سراسرنما از چسباندن عکس‌ها استفاده می‌کردند. امروزه به هرگونه بازنمایی یک منظره با زاویه‌ای باز چه در نقاشی، عکاسی یا فیلم‌برداری پاناروما یا سراسرنمایی می‌گویند.

آسانسور پاناروما این نام را به دلیل نمای شیشه‌ای‌اش و قادر ساختن مسافران به دیدن منظره سراسری از منطقه پیش رویشان اتخاذ کرده است.

آسانسورهای پاناروما چگونه شکل گرفتند

وقتی برای اولین بار آسانسور پاناروما مورد استفاده قرار گرفت، کارکرد آن تنها جابه‌جایی افراد و کالاها بین سطوح مختلف یک ساختمان یا زیرزمین و یا مناطق شهری نبود. آسانسور پاناروما از میان صنعت آسانسور قد برافراشت و ببه زودی، ارزشی بیش از یک وسیله نقلیه ایجاد کرد. این آسانسور قابلیت این را دارد که خودش تبدیل به یک جاذبه گردشگری و چه‌بسا یک منبع درآمد شود.

آسانسورهای پاناروما در ابتدا به‌عنوان راهکاری برای اتصال بخش‌های مختلف شهرهایی که جغرافیای پیچیده‌ای داشتند نصب می‌شدند. نمونه‌های زیادی وجود دارد، اما معروف‌ترین آن آسانسور Lisbon Santa Justa  است که در حوالی Chiado و از ابتدای قرن بیستم مشغول به کار است. این آسانسور امروزه یک جاذبه توریستی نیز محسوب می‌شود اما در واقع، برای وصل کردن دو ناحیه Lisbon ساخته شده است.

در شهرهای دیگر مثل Salvador De Bahia یا بیلبائو نیز آسانسورهایی وجود دارند که برای اتصال حوالی شهر نصب شده بودند اما امروزه به‌واقع یک جاذبه توریستی محسوب می‌شوند. امروزه در دنیا بیشتر شهرهای بزرگ و مدرن یکی از این وسایل حمل و نقل فوق‌العاده‌ را دارند، وسایلی که می‌توانند مناظر شگفت‌آور شهر را از سکوها یا پنجره‌های شیشه‌ای خود به مسافرانش نشان بدهند. طی قرن بیستم موفقیت این آسانسورها تا حدی وبده که بسیاری از شرکت‌ها و افراد دوست دارند چنین آسانسورهایی را داشته باشند. هدف از نصب این آسانسورها نه‌فقط استفاده از آنها برای حمل و نقل است، بلکه ایجاد تجربه‌ای متفاوت برای کاربران است.

از حیاط‌های داخلی ساختمان‌ها تا مراکز خرید تا مناطق شهری، قرن اخیر شاهد آسانسورهای پانارومایی زیادی بوده است. به نظر می‌رسد که این آسانسورها عصر طلایی خود را می‌گذرانند.

آسانسورهای پاناروما بیشتر کجا کاربرد دارند؟

آسانسورهای پاناروما سه خصوصیت دارند. اول اینکه مثل تمام آسانسورها وسیله‌ای برای حمل‌ونقل هستند. خصوصیت دیگر آنها زیبایی آنهاست به‌طوری که یکی از بهترین کاندیداها برای به‌کارگیری در معماری‌های مدرن هستند. مهم‌ترین ویژگی این آسانسورها این است که به دلیل شیشه‌ای بودنشان امکان مشاهده نمای بیرون را برای مسافران فراهم می‌کند.

با توجه به تمام این ویژگی‌ها پر واضح است که بهترین کاربرد این آسانسورها در مجتمع‌ها، مراکز خرید، مراکز تورسیتی و فضای داخلی ساختمان‌ها و آپارتمان‌های خاص است. اما برای خانه‌های دوبلکس با معماری داخلی مدرن نیز به‌کارگیری این آسانسور شیشه‌ای خالی از لطف نیست. امروزه بسیاری از این خانه‌های مدرن و زیبا برای ارتباط دو طبقه خود از آسانسور پاناروما استفاده می‌کنند.

آیا آسانسور پاناروما خطری ندارد؟

اولین فکری که به ذهن هرکسی می‌رسد این است که آیا این آسانسور امنیت سایر آسانسورها را دارند؟ در صورت شکسته شدن شیشه‌های این آسانسور چه رخ می‌دهد؟ آیا آسیب‌پذیری بیشتری در مواجهه با حوادث آسانسور دارند؟ اگر تا به حال شاهد شکسته شدن شیشه اتوموبیل بوده باشید می‌توانید حس خوبی از جنس شیشه‌های آسانسور پاناروما داشته باشید.

جنس شیشه آسانسور پاناروما از لمینت است. این نوع شیشه طوری ساخته شده که در صورت شکسته شدن پخش نشود. بنابراین نباید نگران باشید. این شیشه معمولاً از استحکام خوبی برخوردار است و به‌سختی شکسته می‌شود. بنابراین حتی اگر شکسته شد مثل شیشه معمولی پرتاپ نمی‌شود. علاوه‌بر استحکام، این شیشه سایش و خش پیدا نمی‌کند و فرسوده و رنگ‌پریده نمی‌شود و شستشوی آن آسان است.

انواع آسانسورهای پاناروما ازلحاظ نوع آسانسور

آسانسورهای پاناروما هم می‌توانند کششی باشند و هم هیدرولیک. بدیهی‌ست که برای ساختمان‌هایی که ارتفاع خیلی بلندی دارند امکان استفاده از آسانسورهای هیدرولیک نیست، چرا که به‌طور معمول آسانسورهای هیدرولیک برای بیش از 5 – 6 طبقه مناسب نیستند.

آسانسور روملس

آسانسور روملس بیش از 15 سال از عرضه ی آسانسور های جدید توسط یکی از بزرگترین کمپانی های آسانسور در دنیا میگذرد ، این مدل از آسانسورها جایگزین مناسبی برای آسانسور های قدیمی و گیربکس بوده است.

 این مدل دستگاه را آسانسور گیرلس یا آسانسور های MRL آسانسور روملس (آسانسور های machine room less)  می نامند .

موتور این مدل آسانسورها از نوع  گیرلس (فاقد گیربکس) بوده که جایگزین بسیار مناسبی برای موتورهای گیربکسی می باشد موتور های گیرلس با راندمان بالا و حجم پایین و مصرف کم انقلاب بزرگی در صنعت آسانسور ایجاد کرد.

در آسانسور MRL (بدون موتورخانه) از موتوری بسیار کوچک اما قدرتمند گیرلس (فاقد گیربکس) استفاده میشود بجای اینکه مانند آسانسور های قدیمی از موتورگیربکسی با استراکچر سنگین و پر حجم در موتورخانه آسانسور روی دال بتونی سقف چاهک استفاده شود، از موتور گیرلس کم حجم و کوچک با قدرت و راندمان بالا استفاده میشود این موتور گیرلس با روش  MRL به داخل چاهک آسانسور منتقل میشود و نیاز به موتورخانه ندارد و حداقل فضای ممکنه را اشغال می کند، در حالیکه آسانسورهای قدیمی معمولا یک موتورخانه آسانسور روملس در بالاترین نقطه ی چاه و یا پایین ترین نفطه ی چاه برای نصب موتور گیربکس آسانسور و تابلو فرمان ، گاورنر و متعلقات لازم دارد.

 

استفاده از قطعات مرغوب و با کیفیت و طراحی اولیه ، نحوه ی اجرا و تیم مجری نقش بسزایی در کیفیت این مدل از آسانسور های گیرلس و روملس (MRL) دارد.تجربه نشان داده است که طراحی و اجرای این مدل از آسانسورها با دیگر آسانسورهای قدیمی (هیدرولیک و گیربکسی) کاملا متفاوت و نیاز به تخصص و تیم بسیار قوی در زمینه ی طراحی ، تولید و مونتاژ می باشد.

 

شرکت آسانسور و پله برقی آتیس با بیش از دو دهه تجربه در این صنعت با رزومه ی درخشان در زمینه ی واردات ، طراحی ، تولید ، فروش ، نصب و راه اندازی ، سرویس و نگهداری و خدمات پس از فروش انواع آسانسور های گیرلس ، آسانسور روملس (Machine Room Less)  دارد و با طراحی اولیه بهینه برای انواع چاهک آسانسور با ظرفیت های مختلف و سرعت و کاربری های مختلف تمامی نقشه و محاسبات آسانسور را قبل از اجرا به صورت 3D  در اختیار مشتریان عزیز قرار داده و پس از تایید کارفرما تمامی قطعات داخلی مانند کابین آسانسور فیکسچر ریل – پایه بافر – پایه موتور – کلاف های ریل و… بر اساس مهندسی معکوس وارد خط تولید کارخانه ی آتیس و پس از ساخت به همراه قطعات اصلی مانند موتورگیرلس – ریل – درب طبقات – درب کابین – تابلو فرمان – سیم بکسل – تراول کابل – پاراشوت – پنل شستی – گاورنر و…. از مرغوب ترین و با کیفیت ترین برند های روز اروپا  اسمبل و سپس به صورت پالت به محل پروژه ارسال می گردد.

گروه آتیس با بکارگیری واحد توانمند طراحی و مونتاژ مجرب آسانسور مورد نیاز مشتریان عزیز را با مناسب ترین قیمت و مرغوبترین اجناس در کوتاهترین زمان به سراسر ایران ، عراق ، افغانستان ارائه و تمامی محصولات خود را از نظر سلامت و اصالت قطعات و نحوه ی خدمات رسانی وپشتیبانی ، گارانتی و تضمین مینماید آسانسور روملس .

مزایای استفاده از سیستم (Machine Room Less) : MRL

• عدم نیاز به موتورخانه ی آسانسور.
• صدای کم مگنت ترمز و موتور گیرلس.
• حجم بسیار کم و قدرت بسیار بالا.
• فرآیندی نصب این آسانسور روملس بسیار کوتاهتر از سایر موارد می باشد .
• این مدل از آسانسور ها با محیط زیست سازگارتر است.
• لوازم و قطعاتی که برای این مدل از آسانسور است کم حجم می باشد.
• هزینه ها به طور چشم گیری کاهش می یابد .
• سرویس این نوع از آسانسور ها ساده تر است .
• نصاب و سرویس کار به سادگی به تمامی بخشهای این آسانسور دسترسی دارند .
• گارانتی 5 ساله توسط شرکت آتیس.
• از ریل های قویتری مانند T16 استفاده نماییم.

موتور های بدون گیربکس (گیرلس) :

امروزه با کمک تکنیکهای بازخورد و فناوری های الکترونیکی، حرکت مناسب آسانسور و دقت در تراز طبقه را برای اکثر موتورهای الکتریکی بدون صرف هزینه گزاف می توان به دست آورد.در گذشته، موتورهای DC بهترین کیفیت حرکت را فراهم می کردند زیرا سرعت موتور را می توان به سادگی با استفاده از یک ژنراتور DC با یک خروجی متغیر تحت کنترل در آورد. در نتیجه، موتورهای DC به طور گسترده در اکثر کاربردهایی که به یک حرکت آرام و تنظیم دقیق نیاز دارند مورد استفاده قرار می گرفت.

در سالهای دهه ۱۹۸۰، فن آوری الکترونیک در درایوها به عنوان وسیله تأمین انرژی برای موتورهای DC بزرگ جایگزین ژنراتورها شدند. در مقایسه با ژنراتورهای DC درایوها بازده بیشتری دارند و امکان کنترل بیشتری را نیز فراهم می نمایند.در پیشرفتهای بدست آمده در کنترل موتورهای AC این امکان وجود دارد که کیفیت حرکت خوب با استفاده از این موتورها فراهم شود. تکنیک های پیشرفته کنترل فرکانس و ولتاژ منجر به معرفی موتورهای AC بدون گیربکس شده است.

این امکانات باعث فراهم شدن کیفیت حرکت قابل رقابت با موتورهای بدون گیربکس DC برای هر نوع سرعتی شده است.موتور الکتریکی بدون گیربکس که شامل یک موتور محرکه، فلکه کششی، شاسی، ترمز مغناطیسی، ارمیچر جریان مستقیم (یا روتور در موتورهای AC)، بلبرینگ های محافظ، و در عزت نیاز فلکه هرز گرد و در حالت های خاص با سیم بکسل بندی دوبل شده است.آسانسور روملس موتور بدون گیربکس به طور کلی برای آسانسورهای سرعت بالا به طور معمول از5\2 متر بر ثانیه به بالا مورد استفاده قرار می گیرند. با این حال، هم اکنون از آنها در تمام سرعت ها شامل سرعت های پایین هم استفاده می شود.

شکل و وزن این موتورهای محرکه به طور قابل توجهی بین تولیدکنندگان دارای تفاوت است ولی اصول اولیه و اجزاء آنها مشابه یکدیگر هستند.نیرو در این مدل موتورها مستقیم و بدون دخالت گیربکس به کابین انتقال می یابد و برای نرم تر شدن حرکت کابین از مدار الکتریکی و رگلاتور سرعت حرکت موتور کنترل میشود برای سرعت های بالای 2/5 مورد استفاده قرار میگیرد.

تفاوت موتورگیربکس دار و بدون گیربکس(گیرلس):

• موتورهای گیرلس به دلیل نبود گیربکس از نظر حجم کوچک تر از موتور های گیربکس آسانسور می باشد و باعث نصب آسانتر آسانسور،به حداقل رساندن هزینه ها و تعمیرات میشود.
• موتور گیرلس آسانسور دارای بازده 90% است در صورتی که بازده گیربکس آسانسور 50% است.
• موتور گیرلس آسانسور نیاز به روغن کاری ندارد ولی گیربکس نیاز به روغن کاری مرتب دارد.
• موتور گیرلس به علت نوع ساخت آن داغ نمی کند و حتی در شرایط ترافیک و کار زیاد موتور برای خنک شدن توقف نمی کند ولی این توقف در حرکت برای خنک شدن در موتور گیربکس زیاد اتفاق می افتد.
• دور موتور گیرلس حدود 150 دور در دقیقه است و همین باعث صدای بسیار کم می شود در صورتی که دور موتور گیربکس 1500 دور در دقیقه بوده و حدود 3,4 برابر بیشتر صدا و برق مصرف می کند.
• گیرلس دارای حجم کمتر می باشد به همین خاطر میتوان از ان در نصب آسانسورهای (روملس) MRL استفاده کرد ولی این نصب در موتور گیربکس یه دلیل حجم و وزن بیشتر امکان پذیر نمی باشد.

 

محدودیت های موتور گیرلس نسبت به گیربکس :

• هزینه بالاتر کل سیستم آسانسور روملس نسبت به آسانسورهای گیربکس دار(تابلو،موتور،درایو،پاراشوت،هزینه نصب…)
• لازم به طراحی و انتخاب اجزا مناسب حتی قبل از قرار داد
• تنوع زیاد برند ها و نبود اطمینان از موجودی کالا(که با پشتیبانی و تلاش شرکت این امر میسر شده است)
• نبود تجربه و اطلاعات کافی در بین شرکت های آسانسور (تولید کنندگان،سرویس کاران،بازرگانان…)
• محدودیت کاربرد در محیط صنعتی (آلوده به ذرات جامد و گاز مخرب)

نیرو در این مدل موتورها مستقیم و بدون دخالت گیربکس به کابین منتقل میشود و برای نرم ترشدن حرکت کابین از مدار الکتریکی و رگلاتور سرعت حرکت موتور کنترل میشود.

 

کلیاتی درباره آسانسورهای هیدرولیک

انواع آسانسور هیدرولیک با جک در زیر مستقیم، اغلب در طراحی سیستم های خودروبر، باربر و مسافربرهای لوکس و پانورامیک مورد توجه قرار می گیرد. در این روش یک جک بصورت مستقیم در مرکز زیر کابین مستقر می شود و با عملکرد مستقیم، کابین را جابجا میکند. کورس جک در این روش با طول مسیر برابر برابر است. برای اجرای این روش لازم است تا در زیر دستگاه یک حفره برای کار گذاشتن جک تامین شود. برای اطلاعات فنی بیشتر در این زمینه صفحه جک زیر مستقیم را مشاهده کنید.

حفره آسانسور جک در زیر مستقیم

برای اجرای آسانسور هیدرولیک جک در زیر مستقیم، می بایست حفره ای در زیر چاهک آسانسور تامین شود. سیلندر جک داخل این حفره قرار میگیرد و باید از نظر نفوذ رطوبت ایزوله شود. اجرای حفره جک و اندازه های آن باید مطابق روش های اجرایی ارائه شده از طرف تولیدکننده جک صورت گیرد. برای اطلاعات بیشتر در این زمینه می توانید راهنمای عمومی نصب جک زیر شرکت هوپاد لیفت را مطالعه کنید.

مزایای آسانسور با جک در زیر مستقیم

آسانسور هیدرولیک جک در زیر مستقیم مزایای قابل ملاحظه ای برای کاربردهای سنگین یا حجیم مانند آسانسورهای خودروبر و باری پیش رو قرار می‏دهد. نصب جک در مرکز کابین یکی از ویژگی های اصلی این مدل است که باعث توزیع متقارن بار می شود. در این مدل ریل‏ ها‏ به صورت راهنما عمل میکند و گشتاور کمتری متحمل میشوند. سیستم جک در زیر کابین بیشترین کاربرد را در آسانسورهای خودروبر، آسانسورهای باری سنگین و آسانسورهای پانورامیک دارد.

محدودیت های  آسانسور جک در زیر مستقیم

ایجاد حفره جک در انواع آسانسور هیدرولیک با جک در زیر مستقیم همیشه کار آسانی نیست. در برخی از موارد خصوصا آسانسورهایی با طول مسیر بالا، ایجاد حفره جک متناسب امکان پذیر نیست. یکی دیگر از مسائل پیش رو، عدم امکان بازرسی بصری از پوسته جک در سرویس های ادواری است. همچنین، بیرون آوردن جک از حفره برای تعویض یا تعمیرات فرایندی دشوار است. اگرچه معمولا بخش پوسته جک دچار مشکل خاصی نمیشود و ضرورت بالایی برای بازدید ادواری در شرایط عادی وجود ندارد.