باتری اضطراری آسانسور

تا به حال تصور کردید در آسانسور قرار دارید و ناگهان برق برود. در این زمان چه اتفاقی می‌افتد. یکی از سوالاتی که بیشتر افرادی ترس از آسانسور دارند این است که اگر برق برود چه کاری باید انجام دهیم؟ در صورتی که در حال حاضر نگرانی برای رفتن برق در حین کارکرد آسانسور نیست؛ چون که امروزه بیشتر آسانسورها سیستم باتری اضطراری دارند. سیستم باتری اضطراری آسانسور در زمان رفتن برق فعال می‌شود و اتاق آسانسور را به نزدیک ترین طبقه می‌رساند. سیستم برق اضطراری آسانسور که به آن یو پی اس هم می‌گویند یکی از ملزومات استاندارد نصب آسانسور است که حتما باید رعایت شود.

کارکرد باتری اضطراری آسانسور

سیستم باتری اضطراری آسانسور به این صورت کارایی دارد که در زمان رفتن برق در مدت زمان پایین تر از ۳۰ ثانیه، وارد مدار می‌شود و آسانسور را به نزدیک ترین طبقه هدایت می‌کند. نحوه کارکرد برق آسانسور به این شکل است که پس از قطع شدن برق اصلی و شهر، زمانی که آسانسور درایو دار باشد مگنت باز شده و موتور با کمک نیروی باتری که تعبیه شده است به دو بخش فشار وارد می‌کند.

دلیل این که موتور به دو بخش نیرو می‌دهد ایت است که بتواند سمتی که نیرو و آمپر پایین تری از موتور می‌کشد را شناسایی کند که این فرآیند به وسیله میکروکنترلری که در تابلو فرمان آسانسور تعبیه شده انجام می‌گیرد. همچنین پس از شناسایی قسمتی که آمپر کمی دارد، کابین آسانسور در همان سمت در نزدیک ترین طبقه می‌ایستد و درب باز می‌شود. لازم به ذکر است باتری اضطراری آسانسور در تابلو فرمان آسانسور قرار می‌گیرد.

اهمیت استفاده از باتری اضطراری آسانسور

سیستم برق آسانسور که باتری باشد چه یو پی اس باید در آسانسور وچود داشته باشند. باید به این نکته توجه داشت که کابینت‌های قدیمی هم قابلیت اجرای برق اضطاری را دارند و باید این سیستم روی آن‌ها پیاده شود تا ایمنی آسانسور تامین گردد. امروزه وجود باتری اضطراری آسانسور یکی از ملزومات استاندارد آن است.

یو پی اس و باتری اضطراری

در بعضی از آسانسور از باتری اضطاری در صورتی که در برخی دیگر از یو پی اس برای سیستم برق اضطراری استفاده می‌کنند که انتخاب هر یک از آن‌ها به نوع و مدل آسانسور و همین طور ارتفاع چاه و چاهک آن بستگی دارد. باتری اضطراری و یو پی اس در میزان طول عمرشان تفاوت دارد. یو پی اس معمولا بین چهار الی پنج سال طول عمر مفید دارد و بازدهی می‌دهد؛ در حالی طول عمر باتری اضطاری عموما یک الی دو سال است. البته تفاوت دیگری از باتری اضراری و یو پی اس که می‌توان به آن اشاره کرد قیمت تهیه آن‌هاست. یو پی اس قیمت بیشتری نسبت به باتری اضطراری دارد و کیفیت آن هم بیشتر است.

برق اضطراری آسانسور هیدرولیک

آسانسور هیدرولیک دارای برق اضطراری است. این آسانسور به دلیل این که در آن از روغن برای نیروی محرکه استفاده می‌کنند. در زمان قطعی برق نیروی کمی نیاز است تا کابین آسانسور را به پایین ترین طبقه برساند. در آسانسرو هیدرولیک تنها با باتری، فرمان به مدار ارسال شده و پس از آن شیرهای کنترل فشار فعال می‌گردند تا روغن به مخزن برگردد در این زمان پیستون آسانسور جمع شده و کابین به پایین ترین طبقه می‌رسد.

سرویس باتری آسانسور

باتری آسانسور هر چند کارایی خیلی مهمی دارد اما باید سرویس شود و نگاز به نگهداری دارد. این کار باید به وسیله سرویس کار آسانسور و ماهانه انجام بگیرد. تست برق اضطراری آسانسور باید مجازی انجام گیرد و در این زمان سرویس کار آسانسور به صورت کاملا دستی برق اصلی را قطع کرده تا از سلامت کارکرد باتری مطمئن گردد.

باتری اضطراری آسانسورهای چند کابین

سیستم باتری اضطراری در آسانسورهای چند کابینت با آسانسورهای معمولی کمی تفاوت دارد. در آسانسورهای چند کابین معمولا از ژنراتور استفاده می‌شود چون که ژنرتور توان و ظرفیت خیلی بالایی دارد. همچنین آسانسور چند به آسانسورهایی گفته می‌شود که در ساختمان‌های اداری و مسکونی برج نصب می‌شوند. در این مدل آسانسور در زمانی که برق قطع گردد آسانسور به سمت لابی می‌رود و در آن‌جا متوقف می‌شود؛ در این مدل آسانسور ژنراتور جای باتری را گرفته و تمامی فرآیندها را او انجام می‌دهد.

برق اضطراری آسانسور و بالابر

تا به حال به این فکر کرده اید که اگر در حال استفاده از آسانسور هستید، برق قطع شود و شما درون کابین آسانسور محبوس شوید، شاید تصور این اتفاق برای ده دقیقه هم ترسناک باشد، مخصوصاً برای کسانی که در حالت عادی هم استفاده از آسانسور برایشان هراسناک است. راه حلی که برای این گونه مواقع در نظر گرفته شده است، استفاده از برق اضطراری آسانسور است. در ادامه این مقاله به مزایای استفاده از برق اضطراری، انواع آن و… می پردازیم.

سیستم برق اضطراری آسانسور چیست و چگونه کار می کند ؟

سیستم برق اضطراری آسانسور چیست و چگونه کار می کند ؟

با توجه به امکان قطع برق مداوم به دلایل مختلف، در حال حاضر استفاده از سیستم برق اضطراری از مهم ترین مواردی است که در نصب آسانسور مورد توجه قرار می گیرد. معمولاً به منظور امکان استفاده از آسانسور حتی در شرایط بی برقی، از دو تکنولوژی استفاده می شود که هر کدام آز آن ها با توجه به نوع آسانسور، ظرفیت آن، طول ارتفاع چاه آسانسور  و… به کار برده می شوند و عبارتند از:

• استفاده از باتری اضطراری آسانسور
• استفاده از سیستم برق اضطراری یا UPS (Un-interruptible Power Supply)

تفاوت استفاده از باتری اضطراری و UPS آسانسور

پیش تر گفتیم که با در نظر گرفتن یک سری از فاکتورها مانند مدل آسانسور، ظرفیت آسانسور، نوع آن و… از باتری یا UPS استفاده می شود. مهم ترین تفاوت این دو تکنولوژی در عمر و ماندگاری آن ها است. سیستم UPS به نسبت باتری دوام بیشتری دارد و می تواند بین چهار تا پنج سال عمر مفید داشته باشد در صورتی که عمر مفید باتری اضطراری آسانسور حداکثر دو سال است. هم چنین کیفیت شارژ و دشارژ UPS بهتر است پس قیمت تمام شده آن هم نسبت به باتری اضطراری بیشتر است.

سیستم برق اضطراری (UPS) آسانسور و مزایای آن

سیستم برق اضطراری (UPS) آسانسور و مزایای آن

برق اضطراری آسانسور یا منبع تغذیه بدون وقفه آسانسور (Un-interruptible Power Supply) دستگاهی است که به منظور پیشگیری از امکان عدم استفاده از آسانسور در زمان های قطعی برق استفاده می شود. به منظور استفاده بهینه از UPS آسانسور، بهتر است آسانسور و تجهیزات جانبی آن به وسیله افراد متخصص به صورت دوره ای مورد بازرسی و نظارت قرار گیرد تا در زمان قطعی برق یا نوسانات آن، آسانسور به خوبی کار کرده و امکان استفاده از آن وجود داشته باشد.

سیستم برق اضطراری آسانسور یا همان UPS، نه تنها از طریق تأمین انرژی مورد نیاز آسانسور به کاربران کمک می کند تا بتوانند از این وسیله در شرایط بی برقی استفاده کنند، بلکه کارکرد محافظتی هم دارد و در زمان بروز نویزها و نوسانات برق که ممکن است به دلیل سیستم برق خانگی یا ورودی برق شهری اتفاق بیفتد، از آسانسور محافظت کند و باعث افزایش طول عمر آسانسور شود.

هم چنین UPS ها می توانند به باتری های داخلی و خارجی مجهز شوند تا هر گاه لازم بود برق تک فاز و سه فاز آسانسور یا هر وسیله برقی دیگری را تأمین کنند.

کارکرد برق اضطراری آسانسور

معمولاً انرژی حاصل از باتری اضطراری آسانسور در زمان قطعی برق، در مدت زمان حداکثر ۳۰ ثانیه وارد مدار الکتریکی آسانسور می شود و آسانسور را به نزدیک ترین طبقه هدایت می کند؛ ولی نحوه کارکرد برق اضطراری آسانسور به این صورت است که در زمان قطعی برق، موتور آسانسور با استفاده از باتری، به دو سمت (بالا و پایین) نیرو وارد می کند تا به این وسیله جهتی را که نیرو و آمپر کمتری از موتور آسانسور می گیرد، شناسایی کند. این پروسه توسط یک میکروکنترلر که در تابلو فرمان آسانسور وجود دارد، انجام می شود.

پس از شناسایی جهتی که آمپر کمتری از موتور آسانسور می گیرد، کابین آسانسور به همان سمت هدایت می شود و در نزدیک ترین طبقه توقف می کند و در آسانسور باز می شود.

سرویس برق اضطراری آسانسور چیست و هر چند وقت باید انجام شود ؟

همان طور که می دانید نمی توان سیستمی را در دنیا یافت که نیاز به سرویس، نگهداری و تعمیرات نداشته باشد و سیستم برق اضطراری آسانسور نیز از این قاعده مستثنا نیست؛ به ویژه اینکه خرابی یا از کار افتادن چنین سیستم هایی می توانند باعث ایجاد اختلال در استفاده از دستگاه آسانسور و حتی ایجاد ترس و اضطراب یا مشکلات جدی تر افرادی شوند که در زمان قطعی برق در کابین آسانسور محبوس می شوند. از این رو بهتر است با استفاده از افراد متخصص و با راهنمایی این گونه افراد، سیستم برق اضطراری آسانسور مرتباً مورد بررسی و بازبینی قرار گیرد.

قطعات تشکیل دهنده UPS آسانسورها

یک سیستم برق اضطراری یا UPS، خود از بخش های متفاوتی تشکیل شده است، از جمله:

1. دستگاه یکسوکننده شارژ
2. باتری (در اکثریت USP ها، از نوع باطری های سیلد اسید است.)
3. دستگاه مبدل جریان برق DC به AC
4. کلید غیرهادی

استفاده از UPS در آسانسور

استفاده از UPS در آسانسور

UPS ها با استفاده از انرژی ذخیره شده در آن ها، باعث راه اندازی دستگاه ها و پیشگیری از توقف نابهنگام آسانسورها می شوند. به طور کلی از دو نوع UPS در آسانسورها استفاده می شود:

• UPS های با توان پایین

این سیستم های برق اضطراری، (UPS) فقط برای تأمین برق روشنایی کابین آسانسور و سامانه بازکننده در آسانسور، آلارم خطر در آسانسور و در آسانسورهای هیدرولیکی فعال کردن شیر الکتریکی پمپ هیدرولیک استفاده می شود و در تأمین برق موتور الکتریکی و درایو آن تأثیری ندارد.

USP توان پایین، با قطع شدن جریان برق ورودی، وارد مدار می شود و با فراهم کردن بخش های مهم در آسانسور، کابین آن را به نزدیک ترین طبقه هدایت می کند و پس از توقف کامل در آن طبقه، در کابین آسانسور باز می شود.

• UPS های با توان بالا

این مدل از UPS ها به گونه ای طراحی شده اند که قابلیت و امکان راه اندازی موتور الکتریکی و فراهم کردن برق تمامی تجهیزات کابین آسانسور در مدت زمان قطعی برق را امکان پذیر می کند.

یک نکته مهم دیگر در مورد UPS های توان بالا این است که این دستگاه ها تنها در هنگام قطع برق در آسانسورها یا در هر دستگاه دیگری استفاده نمی شوند بلکه آن ها به عنوان یک سیستم حفاظتی برای قسمت های الکتریکی آسانسور هم به کار می روند و به این صورت از امکان خرابی آن پیشگیری می کند.

USP مناسب برای آسانسورها

از انواع سیستم های برق اضطراری می توان به انواع USP 5100، GT750 USP ، USP 3150L، USP 300B .

نحوه شارژ برق اضطراری آسانسور

اگر بخواهیم اصول کارکرد سیستم های برق اضطراری آسانسورها یا همان UPS ها را شرح دهیم به این گونه است که UPS با تبدیل جریان AC به DC اقدام به شارژ باتری می کند و در واقع جریان الکتریکی را در خود ذخیره می کند؛ به محض اینکه برق قطع شود یا جریان برق دچار نویز یا نوسان شود، اینورتر یا مبدل جریان برق DC به AC بلافاصله با تبدیل ولتاژ جریان برق DC باتری به جریان AC، ولتاژ مورد نیاز موتور آسانسور را بدون وقفه تأمین می کند و آسانسور به کار خود ادامه می دهد و کابین را به نزدیک ترین در هدایت می کند.

سرویس برق اضطراری آسانسور

UPS، باتری بلک‏اوت و ژنراتور از سیستم های تأمین برق اضطراری آسانسور هستند. اگر مایل نیستید که هزینه زیادی برای خرید تجهیزات کنید، می توانید از باتری اضطراری آسانسور یا همان باتری بلک اوت استفاده کنید ولی همان طور که پیش تر اشاره کردیم، عمر مفید این باتری ها حداکثر دو سال است و برای این که از نظر کیفیت عملکرد در بهترین حالت خود باشد، حتماً باید به صورت دوره ای مورد بازبینی و بررسی قرار گیرد. چنانچه تمایل دارید با صرف هزینه بیشتر، از امکانات بیشتری هم استفاده کنید، پیشنهاد ما به شما استفاده از UPS است؛ این سیستم علاوه بر عمر طولانی و مفید (حداکثر ۵ سال) در حفاظت از قطعات الکترونیکی مختلف آسانسور هم نقش به سزایی دارد و می توان با استفاده از آن در هزینه های تعمیرات و نگهداری از موتور آسانسور صرفه جویی به عمل آورد.

قیمت برق اضطراری آسانسور

همان طور که گفتیم برای تأمین برق اضطراری آسانسور می توان از سه سیستم باتری بلک اوت یا همان باتری اضطراری آسانسور، UPS یا دستگاه ژنراتور استفاده کنید ولی از آن جایی که بسیاری از برندهای مختلف این دستگاه ها ساخت کشوری جز ایران هستند یا قطعات و تجهیزات آن ها وارداتی است، معمولاً نرخ متغیری دارند که با توجه به افزایش یا کاهش قیمت دلار، در نوسان است؛ ولی به طور کلی، قیمت انواع باتری های اضطراری آسانسور از نرخ برق اضطراری آسانسور یا UPS پایین تر است؛ در صورتی که قیمت ژنراتور از هر دو مورد قبلی بالاتر است. ناگفته نماند که استفاده توأمان UPS و ژنراتور مطمئن ترین و امن ترین شیوه تأمین برق اضطراری آسانسور است چرا که UPS می تواند برخی از اشکالات ژنراتور را نیز پوشش دهد.

برق اضطراری بالابر

مکانیزم عمل بالابر، خصوصاً اگر بالابر هیدرولیکی باشد، بسیار به آسانسور شبیه است؛ هر چند که از نظر فنی تفاوت هایی دارند. اما از آن جایی که از سیستم های بالابر بیشتر در کارخانه های بزرگ و مراکز صنعتی استفاده می شود، در اکثر آن ها از سیستم برق اضطراری استفاده می شود. معمولاً بالابرها انواع متفاوتی دارند:

• بالابر ساختمانی: از این نوع بالابر بیشتر در ساخت و ساز ساختمان ها استفاده می شود و برای حمل مصالح و جا به جایی آن بین طبقات کاربرد دارد.
• بالابر متحرک: در کارخانه های صنعتی بزرگ استفاده می شود.
• بالابر ثابت: بیشتر در کارگاه ها و تولیدی هایی با ظرفیت پایین استفاده می شود.

در مواقع قطع برق، در بالابرها بیشتر از باتری اضطراری استفاده می شود.

سخن پایانی

با توجه به قطع برق های فراوانی که خصوصاً در فصل های گرم سال شاهد آن هستیم، امکان استفاده منظم از آسانسورها وجود ندارد که می تواند در ساختمان های بلند و با طبقات متعدد، برای ساکنین مشکل ساز باشد؛ هم چنین با قطع ناگهانی برق، امکان محبوس شدن کاربران در کابین آسانسور و ایجاد هراس و وحشت زیاد است؛ از این رو استفاده از باتری اضطراری یا سیستم برق اضطراری یا UPS بسیار متداول است. سیستم برق اضطراری علاوه بر این که جریان برق لازم برای فعالیت موتور الکتریکی آسانسور را در زمان قطعی برق تأمین می کند، موتور و سایر تجهیزات الکترونیکی را در برابر خطرات ناشی از نویزها یا نوسانات برقی محافظت می کند.

سیستم برق اضطراری یا UPS آسانسورها دو نوع هستند، USP هایی با توان پایین و با توان بالا. سیستم های برق اضطراری با توان پایین برق جانبی آسانسور را تأمین می کنند و سیستم های برق اضطراری با توان پایین برق موتور الکتریکی آسانسورها را مهیا می کنند.

سیم بکسل آسانسور چیست؟ انواع و کارایی + قیمت و هزینه به اضای هر متر چقدره؟

آسانسور از به هم پیوستن لوازم بسیار زیادی به وجود می آیند که در بین آن ها هم لوازم مکانیکی به چشم می خورد و هم لوازم الکتریکی. در بین لوازم مکانیکی می توان به اصلی ترین قطعه بعد از موتور اشاره کرد، قطعه ای به نام سیم بکسل.

سیم بکسل شامل یک مغزی و یکسری سیم فولادی می شود که از یک سمت به کابین آسانسور متصل است و از سمت دیگر به وزنه تعادل وصل شده است. سیم بکسل با حرکت کابین آسانسور و وزنه تعادل  حرکت می کند و در واقع نیروی محرکه آسانسور به وسیله موتور به سیم بکسل منتقل می شود و کابین آسانسور با آن جا به جا می شود. به دلیل اهمیت نقش سیم بکسل در آسانسور، در این مقاله به طور مفصل درباره آن خواهیم گفت، پس با ما همراه باشید.

سیم بکسل آسانسور چیست و چه کارایی دارد؟

سیم بکسل آسانسور چیست و چه کارایی دارد؟

سیم بکسل های آسانسور بسیار مهندسی شده و از فولاد یا کامپوزیت های دیگر ساخته شده اند. هم چنین آن ها اغلب سیم های مجزا  نیستند بلکه چندین رشته سیم با اندازه های مختلف هستند که به هم پیچیده شده اند. یک کابل یا سیم بکسل معمولی می تواند دارای بیش از ۱۵۰ رشته سیم باشد و دقیقاً طوری طراحی شده است که محکم و انعطاف پذیر بوده و عمر طولانی داشته باشد.

آسانسورها به دو شیوه اصلی حرکت می کنند و در بین طبقات بالا و پایین می روند. در ساختمان های دو تا چهار طبقه که ارتفاع کم است، معمولاً برای انتقال کابین آسانسور در بین طبقات از جک های هیدرولیکی استفاده می شود. جک ها می توانند در سطح زمین یا روی زمین قرار گیرند یا تک مرحله ای یا تلسکوپی باشند.

اگر تعداد طبقاتی که قرار است آسانسور در بین آن ها جا به جا شود، اندک است، استفاده از جک های هیدرولیکی، عاقلانه ترین کار است. ولی وقتی تعداد طبقات به ۵ عدد می رسد شما باید به دنبال استفاده از گزینه های جایگزین یعنی استفاده از سیم بکسل باشید خصوصاً وقتی ارتفاع آسانسور از صد فوت بیشتر شود تنها گزینه استفاذه از سیم بکسل است. تنها استثنایی که می تواند وجود داشته باشد، استفاده توأمان از سیم بکسل و جک های هیدرولیکی است که به آن سیم هیدرولیکی گفته می شود.

در آسانسورهای کششی، سیم بکسل ها وزنه تعادل و کابین را به هم متصل می کنند و با استفاده از فلکه موتور، حرکت وزنه تعادل و کابین آسانسور را باعث می شوند.

ساختار سیم بکسل آسانسور چگونه می باشد؟

ساختار سیم بکسل آسانسور

سیم بکسل آسانسور از دسته سیم هایی تشکیل شده است که حول یک محور مرکزی که در اصطلاح به آن مغزی می گویند، پیچیده می شود. این دسته های سیم، خود از پیچیدن چند رشته مفتول ساخته می شوند و به همین خاطر در آخر به سیم بکسل یک نمای مارپیچی می دهند.

مغزی سیم بکسل، خصوصاً در هنگام تحمل بار زیاد و فشار، نقش مهمی در نگهداری رشته های سیم بکسل دارد. معمولاً جنس مغزی سیم بکسل از فولاد، کنف یا دیگر الیاف طبیعی است. اگر مغزی سیم بکسل از جنس فولاد باشد، استحکام سیم بکسل بیشتر می شود و اگر جنس مغزی از کنف باشد، قدرت کششی آن بیشتر می شود. ولی به طور کلی، مغزی سیم بکسل را از جنس کنف درست می کنند.

انواع سیم بکسل آسانسور

انواع سیم بکسل آسانسور

انواع سیم بکسل در آسانسور می توانند کارایی متفاوت داشته باشند. سیم بکسل آسانسور را می توان با توجه جنس مفتول به کار رفته در آن، نوع بافت یا تاب سیم بکسل و هم چنین مغزی آن به چند دسته تقسیم بندی کرد:

انواع سیم بکسل از لحاظ جنس مفتول به کار رفته در آن

انواع سیم بکسل از لحاظ جنس مفتول به کار رفته در آن

1. مفتول فولادی بدون روکش: این نوع سیم بکسل ها برای محیط های مرطوب مناسب نیستند پس زمانی می توان از آن ها استفاده کرد که رطوبت محیط کم باشد زیرا این سیم بکسل ها فاقد روکش و مستعد زنگ زدگی هستند.
2. مفتول فولادی استیل: اگر برای محیطی گرم و مرطوب می خواهید سیم بکسل تهیه کنید، این نوع از سیم بکسل مقاومت خوبی در مقابل گرما و زنگ زدگی دارد و قطعاً برای شما مناسب است.
3. مفتول فولادی گالوانیزه: همان طور که از اسم این نوع سیم بکسل پیداست، برای محیط هایی ساخته شده اند که درصد رطوبت در آن ها بسیار بالاست و احتمال زنگ زدگی بسیار زیاد است.

انواع سیم بکسل از لحاظ نوع بافت و تاب آن

انواع سیم بکسل از لحاظ نوع بافت و تاب آن

چگونگی بافت رشته سیم های به کار رفته در سیم بکسل برای پیشگیری از باز شدن سیم ها اهمیت زیادی دارد. معمولاً در صنعت آسانسور برای سیم بکسل از دو نوع بافت «معمولی» یا «لنگ» استفاده می شود که هر دو این ها می توانند راست پیچ یا چپ پیچ باشند. با این حال بافت «معمولی» رایج تر است.

از دیگر بافت های سیم بکسل می توان به بافت استاندارد، بافت سیل و بافت وارینگتون اشاره کرد.

• بافت استاندارد: در این نوع بافت، مفتول ها دارای قطر یکسانی هستند و انعطاف سیم بکسل بالا است.
• بافت سیل: در سیم بکسل هایی که دارای بافت سیل هستند، قطر مفتول خارجی بیشتر از قطر مفتول داخلی است تا مقاومت سایشی سیم بکسل بیشتر شود.
• بافت وارینگتون: در بافت وارینگتون از رشته مفتول هایی با قطر مختلف به کار می رود و به صورت یکی در میان از آن ها استفاده می شود. مقاومت بافت وارینگتون از بافت سیل بیشتر است.

انواع سیم بکسل از لحاظ اندازه

انواع سیم بکسل از لحاظ اندازه

اندازه های متداول سیم بکسل های مورد استفاده در آسانسورها ۶، ۶.۵، ۸، ۱۰ و ۱۱ میلی متر است.

سیم بکسل کششی

سیم بکسل برای جا به جایی کابین آسانسور در بین طبقات مورد استفاده قرار می گیرد چراکه ویژگی اصلی هر سیم بکسلی، برخورداری از مقاومت کافی در برابر نیروی کششی است. مقاومت کششی به فاکتورهایی مانند ضخامت و  قطر سیم بکسل بستگی دارد. از این روی مقاومت کششی هر سیم بکسل با توجه به ویژگی های آن  تعیین می شود.

اساس حرکت آسانسورهای کششی، استفاده از نیروی محرکه و سیم بکسل است. آسانسورهای کششی یک به یک سیستم ساده ای دارند. این آسانسورها دارای یک فلکه موتور و یک فلکه هرزگرد هستند و طریقه بکسل بندی آن ها به این صورت که یک سر سیم بکسل به کابین آسانسور وصل است و سر دیگر آن به یک وزنه تعادل وصل می شود و سیم بکسل از روی فلکه هرزگرد و فلکه موتور عبور می کند به این صورت هرگاه حرکت کابین رو به بالا باشد، حرکت وزنه تعادل رو به پایین است و به این شکل حرکت کابین راحت تر می شود.

سیم بکسل کششی با نیروی بالا

این مدل از سیم بکسل در مواقعی که قرار است آسانسور با سرعت بالا حرکت کند یا ارتفاع ساختمان زیاد است و آسانسور تحت سایش زیادی قرار دارد، مورد استفاده قرار می گیرد.

سیم بکسل آهنی

این مدل سیم بکسل تقریباً در تمام کاربری های آسانسور قابل استفاده است.

نحوه روغن کاری سیم بکسل آسانسور

نحوه روغن کاری سیم بکسل آسانسور

روغن کاری سیم بکسل آسانسور برای پیشگیری از زنگ زدگی آن ها و همین طور به منظور کاهش اصطکاک و حرکت روان سیم بکسل از روی فلکه موتور و فلکه هرز گرد انجام می شود. روغن کاری اگر به صورت دوره ای و منظم انجام شود، باعث دوام بیشتر سیم بکسل و طول عمر آن می شود، معمولاً در هنگام نصب این روغن کاری انجام می شود ولی پس از آن هم به صورت مرتب الزامی است. اغلب بهتر است روغن کاری از جایی انجام شود که رشته های سیم بکسل در آن قسمت ها بازتر می شوند تا روغن به خوبی به داخل رشته ها نفوذ کند. هنگام چرخش سیم بکسل از روی فلکه موتور و فلکه هرزگرد بهترین زمان روغن کاری آن است.

بهتر است روغن مورد استفاده برای روغن کاری سیم بکسل آسانسور، قابلیت نفوذ زیادی در سیم بکسل داشته باشد و بتوان با استفاده از آن تمام قسمت های داخلی و سطوح خارجی سیم بکسل ها را پوشاند و از آن ها دربرابر زنگ زدگی محافظت کرد.

هم چنین تعداد دفعات روغن کاری به میزان آلودگی محیط، میزان کارکرد و… باز می گردد. توجه به این نکته الزامی است که روغن کاری بیش از اندازه می تواند برای سیم بکسل مفید نباشد چراکه میزان اصطکاک را کاهش می دهد و باعث سرخوردن سیم ها می شود. از طرفی روغن زیاد باعث می شود گرد و غبار بیشتری که جذب سیم بکسل می شود باعث فرسایش و خوردگی سیم ها شود.

جنس سیم بکسل آسانسور از چیست؟

جنس سیم بکسل آسانسور از چیست؟

همان طور که در بخش انواع سیم بکسل راجع به جنس رشته های سازنده سیم بکسل گفتیم، سیم بکسل ها از رشته هایی درهم بافته شده ساخته شده اند، جنس این رشته ها می تواند از مفتول بدون روکش یا غیرگالوانیزه  و از جنس آهن باشد که در این صورت، امکان زنگ زدگی آن زیاد است. هم چنین این رشته های سازنده سیم بکسل ها می توانند از جنس مفتول فولادی گالوانیزه باشند که در این صورت دارای روکشی هستند که آن ها را در مقابل زنگ زدگی ایمن می کند. از این نوع سیم بکسل ها بهتر است در آب و هوای مرطوب استفاده شود. سیم بکسل های دیگری هم وجود دارند که از جنس فولاد استیل هستند. این سیم بکسل ها بسیار مقاوم هستند و هم در مقابل زنگ زدگی و هم در مقابل حرارت مقاومت بالایی دارد.

سیم بکسل ها دارای مغزی هم هستند که در اغلب موارد جنس این مغزی ها کنفی است؛ مغزی های کنفی از الیاف طبیعی و غیرطبیعی ساخته  می شوند. هر چند که برای ساخت مغزی سیم بکسل ها از الیاف طبیعی استفاده می شود، ولی الیاف مصنوعی مانند پلی پروپیلین نیز برای ساخت مغزی استفاده می شود. نوع دیگری از مغزی، مغزی های فولادی است. در این سیم بکسل ها، در واقع رشته های فلزی سیم بکسل دور یک مغزی فولادی تابیده شده است.

ساخت شاسی موتور آسانسور و قرار دادن موتور آسانسور روی شاسی

یکی از قطعات مهم در نصب آسانسور کششی شاسی موتور می باشد در واقع شاسی موتور یک سازه فلزی می باشد که موتور آسانسور و فلکه هرزگرد روی آن قرار گرفته و کلیه قطعات مکانیکی آسانسور به ان متصل هست و در واقع کل وزن سیستم مکانیکی آسانسور مانند کابین آسانسور و سیم بکسل ها و دیگر قطعات وابسته روی آن سوار می شود. بنابر مطالب فوق قطعاتی که روی شاسی موتور نصب و مونتاژ می گردد شامل موتور آسانسور و فلکه هرزگرد می باشد و البته کل وزن کابین آسانسور و قاب وزنه آسانسور بهمراه وزنه ها و سیم بکسل ها و غیره را هم باید به حساب آورد بنابراین باید در ساخت شاسی موتور آسانسور و همینطور ساخت دال بتونی در سقف چاه آسانسور نکات بسیار زیادی رعایت شود تا بهترین استحکام برای آسانسور بوجود آید و باید طبق استاندارد نصب آسانسور این موارد بصورت کامل رعایت گردد. البته نحوه ساخت شاسی موتور آسانسور بهمراه کلیه امور مربوط به جوشکاری و مستحکم سازی آن در کلاس آموزش نصب آسانسور شرکت آموزش داده می شود.

 

نحوه ساخت شاسی موتور آسانسور و نکات مربوط به آن:
 

• در ساخت شاسی موتور موتور باید از تیر آهن با سایز بالا مانند تیر آهن سایز 18 و ناودانی نمره 14 و... استفاده نمود
• جوشکاری در ساخت شاسی موتور باید بصورتی بسیار دقیق انجام شود که هیچ فضای خالی در جوش وجود نداشته باشد
• شاسی موتور باید کاملا صاف و تراز ساخته شود و کلیه آهن آلات مورد استفاده در آن باید کاملا صاف باشند
• باید قبل از جوشکاری کلیه آهن آلات را بخوبی سیقل داد تا هیچ زایده ای نداشته باشند
• شاسی موتور آسانسور باید بگونه ای ساخته و فیکس شود که جلوی ایجاد لرزشهای عمودی و افقی کابین آسانسور گرفته شود
• شاسی موتور باید طوری ساخته شود که حفظ زاویه آلفا بخوبی در آن حفظ شود و فاصله عمودی مناسبی بین فلکه موتور و فلکه هرزگرد آسانسور در آن وجود داشته باشد

 

 

قطعات لازم برای ساخت شاسی موتور گیربکس آسانسور با ناودانی و تیر آهن:
 

• ناودانی صنعتی
• تیرآهن صنعتی بال پهن
• تیرآهن بال باریک
• قوطی صنعتی
• نبشی صنعتی
• ورقهای آهن با ضخامت بالا

 

 

نحوه ساخت شاسی موتور آسانسور در کارخانه:

 

اگر شاسی موتور آسانسور توسط کارخانه ساخته شود معمولا مراحل زیر برای ساخت ان طی میگردد:
 

• ابتدا مواد خام مانند تیر آهن و ناودانی و... از انبار دریافت می شود
• آهن آلات بخوبی صاف و تمیز شده تا زایده نداشته باشند
• در این مرحله آهن آلات برش خورده به واحد برش رفته تا برشکاری روی آنها انجام گردد
• سپس قطعا برش خورده تحویل قسمت پانچ و پرس میگردد
• بعد از آن قطعات مربوطه به قسمت جوشکاری تحویل داده می شود
• پس از جوشکاری ، شاسی موتور به قسمت شستشو رفته تا مراحل شستشوی نهایی روی آن انجام شود
• در این مرحله شاسی موتور آسانسور به قسمت رنگ رفته تا فرایند رنگ کاری آن انجام گردد
• در نهایت در این مرحله به کوره حرارتی خشک شدن رنگ ارسال میگردد

 

ساخته شدن شاسی موتورهای گیربکس یا گیرلس در کارخانه این مزیت را دارد که معمولا زاویه آلفای خوبی در شاسی مربوطه بوجود آمده و همچنین شاسی موتور از ظرافت و زیبایی بهتری برخوردار می باشد.

 

توجه نمایید که حرکت فلکه موتور آسانسور بهمراه حرکت چرخ دنده های موتور ممکن است باعث ایجاد لرزش در حرکت کابین آسانسور شود بهمین دلیل باید کل شاسی موتور آسانسور به همراه موتور گیربکس آسانسور بر روی قطعاتی به نام لرزه گیر قرار گیرند. زیرا لرزه گیر زیر شاسی موتور نوسانات آسانسور را به کابین آسانسور و همچنین به سازه ساختمان انتقال نمی دهد و باعث می شود که حرکت کابین آسانسور بسیار نرم تر باشد.

تابلو سه فاز در آسانسور

تابلو سه فاز تشکیل شده از سه فیوز برای ایمنی سیم کشی آسانسور که بر اثر اضافه جریان ناشی از اتصالات کوتاه به وچود می آید. تابلو سه فاز دارای شینه نول و ارت و ترمینال های سه فاز و نول و ارت است . دو کلید مینیاتوری نیز (روشنایی چراغ تونلی و ..) درون آن تعبیه شده است. بر روی درب آن نیز یک کلید سه فاز غلطکی و سه چراغ سیگنال وجود دارد. روشن بودن چراغ ها نشان دهنده وجود سه فاز و دلیل کلید سه فاز قطع کامل مدار سه فاز اسانسور است.

با چرخاندن کلید گردان روی این تابلو، برق کل سیستم آسانسور، بجز برق روشنایی ها و پریزها قطع خواهد شد.

تابلو سه فاز، برق ۳ قسمت مختلف را تامین می کند:

1. برق موتور و تابلوی کنترل
2. برق چراغ های چاله آسانسور و اتاقک موتورخانه
3. برق پریزهای چاله آسانسور و اتاقک موتورخانه

کابل اصلی برق آسانسور :

برق تمام سیستم آسانسور، چراغ ها و پریزهای موجود در موتورخانه و چاله آسانسور توسط یک کابل ۵ رشته که از کنتور عمومی می آید تامین می شود. کنتور عمومی برای ساختمان هایی که آسانسور دارند، یک کنتور ۳ فاز است که تمامی ساکنین آن مجتمع مسکونی در پرداخت هزینه های مصرفی آن شریک هستند. این کنتور در کنار سایر کنتورهای برق، یعنی در تابلوی کنتورها نصب می شود.

کابل سه فاز:

اینکه این کابل ۵ رشته ای از چه نمره ای باشد بستگی به توان موتور، ظرفیت آسانسور، راندمان موتور و پارامترهای دیگر تعیین میشود.

معمولاً برای آسانسورهای -۵/۵ کیلو وات و کمتر- و تا ارتفاع ۶ طبقه ، که ظرفیت جابجایی ۴ تا ۶ نفر را دارند، از کابل ۵ در ۶ استفاده می شود. و برای موتورهای آسانسور با توان ۹/۵ کیلو وات که معمولاً ظرفیت جابجایی ۱۰ نفر را دارند، از کابل ۵ در ۱۰ استفاده می‌شود.

از این ۵ رشته سیم، ۳ رشته برای فازهای برقِ ۳ فاز، یک رشته برای نول و یک رشته برای ارت استفاده می شود.

نکته: وقتی می گوییم یک کابل ۵ در ۶ (۵*۶) است، یعنی در داخل آن کابل ۵ رشته سیم با نمره ۶ قرار گرفته است.

پس این کابل اصلی بایستی از کنتور عمومی شروع شود و با استفاده از لوله برق فولادی یا لوله برق نسوز به داخل چاله آسانسور برسد و بعد از آنجا به سمت بالا و تا اتاقک موتورخانه امتداد یابد و به تابلو  وصل شود. لوله های فولادی یا لوله های نسوز که کابل اصلی از داخل آن رد شده بایستی به فاصله هر ۲ متر به دیواره چاله آسانسور با بست محکم شود.

توجه کنید که چون تابلو سه فاز  در نزدیکی درب ورودی به موتورخانه نصب می شود، شما بایستی طول کابل برق اصلی را کمی بلندتر در نظر بگیرید تا مطمئن شوید که بعداً طول کابل کوتاه نمی آید.

نصب تابلو سه فاز آسانسور:

• ابتدایی ترین کار مرحله راه اندازی (برق کشی اسانسور) است
• تابلوی سه فاز توسط 4 پیچ و رول پلاک و در حوالی تابلو فرمان اسانسور و در ارتفاع 120 الی 140 سانتی متر از کف موتور خانه نصب می گردد.(بهتر این است نزدیک درب ورودی موتور خانه قرارگیرد).

کابل کشی تابلو سه فاز :

توسط  کابل سه فاز  که از درون چاه اسانسور به موتور خانه می رسانیم و فاز R-S-T را به ترمینال های تابلو وصل می کنیم. و سیم نول کابل (معمولا به رنگ آبی است) را به شینه نول و سیم زرد-سبز را به شینه ارت وصل میکنیم.

بعد از وصل برق ورودی تابلوی سه فاز از ترمینال های خروجی تابلو (RST, نول و ارت) بهمرا یک سیم به تابلو فرمان وصل میکنیم.

• RST تابلوی سه فاز به RST تابلو فرمان وصل می شود.
• نول هر دو تابلو بهم وصل می شوند.
• شینه ارت هر دو تابلو نیز به یکدیگر وصل می شوند.
• خروجی کلید مینیاتوری هم به ترمینال FLC تابلو فرمان وصل می گردد.
• تمام سیم های یاد شده درون داکت قرار گرفته و به سمت تابلو فرمان هدایت می شوند.
• حتما از شماره و سرسیم استفاده گردد.

 

لوله های خرطومی

سیم های برق هادی هستند و جریان برق را از خود عبور می دهند، از این رو باید در پوشش های مناسب و عایق نگهداری شوند تا دچار آسیب و یا منجر به برق گرفتگی ساکنین نشوند.

در صنعت لوله کشی برق ساختمان لوله های متعددی برای هدایت سیم های برق ساخته می شوند، از جمله لوله فولادی گالوانیزه گرم، لوله فولادی گالوانیزه سرد، لوله پی وی سی، لوله پلی اتیلن و لوله پلی آمید که هر کدام قابلیت های منحصر بفرد خود را دارند.

در ساخت لوله خرطومی به عنوان پر مصرف ترین لوله های برق، از گرانول پی وی سی به همراه مواد دیگر استفاده می شود. در تولید لوله خرطومی انواع استاندارهای لازم توسط تولیدکنندگان این محصول رعایت می شود، به همین دلیل این لوله ها از کیفیت بالایی برخوردار بوده و برای لوله کشی برق ساختمان استفاده می شوند.

پیمانکاران ساختمان و افرادی که در حوزه برق کشی مشغول به فعالیت هستند تا حد ممکن سعی می کنند از تجهیزات و ابزارهای استاندارد و با کیفیت در پروژه های خود استفاده کنند تا علاوه بر تامین ایمنی لازم برای ساختمان، عمر مفید آن را افزایش دهند.

لوله برق نقش بسیار مهمی در محافظت از سیم های برق ایفا کرده و آن ها را در برابر عوامل مختلف و ضربه، ایمن می نمایند.

 

انواع لوله های خرطومی

• لوله خرطومی معمولی

لوله خرطومی معمولی داری سطحی خرطومی شکل و صیقلی است و به منظور عبور سیم های برق بر روی دیوار مورد استفاده قرار می گیرد. این نوع لوله از انعطاف بالایی برخوردار نیست و ممکن است هنگام استفاده در مسیرهای دارای پیچ و خم شکسته شود.

برای استفاده از این نوع لوله باید احتیاط های لازم رعایت گردد. لوله خرطومی معمولی از ماده پلی آمید در رنگ های متفاوت ساخته می شود و برخلاف لوله خرطومی نسوز، این لوله ها از مقاومت لازم در برابر حرارت و آتش برخوردار نیستند.

• لوله خرطومی نسوز PVC

نمونه های نسوز از نظر ظاهر همانند لوله خرطومی معمولی هستند، اما از انعطاف پذیری بسیار بالاتری برخوردار می باشند. روکش لوله های نسوز از جنس پی وی سی می باشد.

مقاومت و استحکام این لوله ها در برابر آتش و حرارت بالا ایده آل است، از این رو در هنگام آتش سوزی آسیبی به سیم های برق وارد نمی شود. این لوله نسوز و نشکن برای عبور کابل های برق بر روی دیوار سلاختمان یا در داخل آن استفاده می گردد.

• لوله خرطومی فلزی یا فلکسی

این لوله ها از استحکام بیشتری نسبت به لوله های خرطومی معمولی برخوردارند و در انواع روکش دار و بدون روکش تولید و عرضه می شوند. استفاده از لوله های خرطومی فلزی در فضاهای صنعتی و ساختمانی به وفور بکار می روند.

 

• لوله خرطومی کشاورزی

لوله های خرطومی که برای آبیاری بکار می روند از جنس پی وی سی می باشند و در برابر خوردگی مقاومت زیادی دارند. این نوع لوله در برابر جریان برق نارساناست و انعطاف پذیری بالایی دارد.

بخوانید!  انواع آسانسور و نحوه کارکرد آنها[کششی، هیدرولیک و کارگاهی]

 

همچنین لوله های کشاورزی نسبت به وزن سبکی که دارند، از استحکام کششی بالایی برخوردار می باشند. این لوله ها مقدار زبری پایین و طول عمر بالایی دارند.

• لوله خرطومی پلی اتیلن

ساختار این لوله ها از یک رشته پلی اتیلن و یک مفتول فولادی ساخته شده است. این لوله ها در سایزهای 10-15-20-30 سانتیمتری و طول 4 متر تولید می شوند. این محصول تحمل دمایی بین -20 تا +150 درجه سانتی گراد را دارا می باشد.

این نوع لوله قابلیت انعطاف پذیری بالایی دارد و بعد از حالت دهی به آن، در همان وضعیت باقی می ماند. لوله های پلی اتیلن به صورت پیچی داخل یکدیگر می روند و نیازی به رابط ندارند. همچنین این محصول در برابر نور و تابش آفتاب نیز از مقاومت خوبی برخوردار می باشد.

 

• لوله خرطومی هواکش

از لوله های هواکش برای تخلیه و انتقال هوا از محیط های مختلف، استفاده می گردد. این لوله ها به دلیل انعطاف پذیری بالا و وزن مناسبی که دارند، یکی از بهترین گزینه ها برای لاین انتقال هوا محسوب می شوند.

از جمله پرکاربردترین لوله های هواکش می توان به لوله فلکسیبل هوا دولایه که در اصطلاح به آن کومبی نیز می گویند، اشاره کرد. لوله های کومبی از دو لایه داخلی و خارجی تشکیل شده که لایه داخلی از جنس فویل آلومینیوم لمینت شده و لایه خارجی از جنس پی وی سی مشکی می باشد.

کیفیت جنس و ماهیت ساختاری اینگونه لوله ها به گونه ای است که برای مکش و انتقال هوا محیط های خشک، مرطوب و محیط های آزمایشگاهی مناسب می باشد.

از جمله کاربردهای لوله های هواکش می توان به استفاده از آن ها در سرویس های بهداشتی، حمام، استخرها و به طور کلی در تمام محیط های خانگی، صنعتی، اداری، تجاری و ورزشی، اشاره نمود.

ویژگی ها و مزایا لوله خرطومی

• لوله های خرطومی از جمله مصالح و تجهیزات ساختمانی هستند که به علت ویژگی های منحصر بفرد و مزایا ویژه، جایگاه اساسی در صنعت لوله کشی برق ساختمان به خود اختصاص داده اند.
• این لوله ها منجر به صرفه جویی در اجرای پروژه ها و کاهش تلفات انسانی می شوند و به دلیل کیفیت بالا، عمر طولانی در ساختمان خواهند داشت.
• لوله خرطومی در سایزهای مختلف برای استفاده به شکل توکار و روکار استفاده می شود و محافظ خوبی برای سیم های برق به شمار می آید.
• لوله هایی که با روکش PVC پوشیده شده اند قابل استفاده در محیط های بیرون ساختمان هستند، زیرا مقاومت آنها در برابر عوامل محیطی بالاست و آسیبی به کابل های برق وارد نمی کنند.
• لوله های خرطومی از انعطاف پذیری بالایی برخوردار هستند و بدنه آنها نرم است. این لوله ها را می توان به راحتی در پیچ و خم های دیوار بدون ترک خوردگی و شکستگی استفاده کرد.
• وزن لوله خرطومی بسیار سبک است و بار اضافی بر ساختمان وارد نمی کند. علاوه بر آن لوله کشی برق ساختمان با این لوله بسیار سریع و آسان اجرا می شود و پروژه در زمان کوتاهی به اتمام می رسد.
• این لوله ها از نظر اقتصادی بسیار مقرون بصرفه هستند و خرید و نصب آن ها هزینه بالایی در بر نخواهد داشت.

درب تمام اتوماتیک آسانسور چیست و چه تفاوتی با لولایی دارد ؟

جمعیت انسان ها روز به روز در حال افزایش است به همین دلیل دیگر مانند گذشته نمی توانند خانه حیاط دار داشته باشند و باید در آپارتمان های چند طبقه زندگی کنند. بنابراین برای سهولت در رفت و آمد در این ساختمان ها نیاز به آسانسور خواهند داشت. یکی از اجزای مهم در آسانسور که ایمنی آن را نیز تأمین می کند، درب آسانسور است. درب تمام اتوماتیک آسانسور بهترین انتخاب برای آسانسور خانه ی شما خواهد بود.

برای اینکه شاهد خسارت مالی و حتی جانی نباشید شما باید حتماً‌ در هنگام نصب و سوار کردن درب آسانسور دقت کافی داشته باشید. به همین دلیل گفته می شود که یکی از وظایف اصلی درب آسانسور حفظ امنیت و ایمنی افراد است. زیرا باعث تفکیک فضا و قطع دسترسی به محیط های خطرناک می شود.

یکی دیگر از مزیت های درب آسانسور این است که باعث زیبای محیط اطراف می شود. بد نیست بدانید که هر سیستم آسانسور دارای دو نوع درب است، درب طبقه و درب کابین. میزان درب طبقه ها به تعداد طبقات ساختمان بستگی دارد. در این مقاله در مورد درب تمام اتوماتیک آسانسور و تفاوت آن با درب لولایی بیشتر صحبت خواهیم کرد.

انواع درب آسانسور و کارکرد هر کدام 

انواع درب آسانسور

تمامی آسانسورها از مجموعه ای که شامل دو نوع درب (درب طبقه و درب کابین) تشکیل شده اند. این دو درب به صورت یکپارچه عمل می کنند و به صورت هماهنگ باز و بسته می شوند. در ادامه به طور مختصر در مورد درب کابین و درب طبقه صحبت خواهیم کرد.

• درب کابین آسانسور

برای مشخص شدن درب کابین آسانسور باید تعداد ورودی و خروجی آسانسور را بدانیم. ولی به طور معمول در ساختمان های معمولی یک درب کابین بیشتر نداریم. این در به همراه آسانسور جا به جا می شود و زمانی که آسانسور به طور کامل از حرکت بایستد، باز می شود. وظیفه درب کابین آسانسور جدا کردن فضای کابین از محیط متحرک پیرامون است. با این کار جان مسافران را از خطرات احتمالی محافظت می کند. نکته مهم در مورد درب کابین این است که به هیچ عنوان از درب لولایی برای آن استفاده نمی شود.

درب کابین آسانسور از اجزای زیر تشیکل شده است:

• کفشک ها
• کنتاکت
• موتور سر درب
• تسمه
• قرقره ها
• چهارچوب
• لته ها
• سیل درب

• درب طبقات آسانسور

به درگاهی که بین ایستگاه طبقه و چاه آسانسور قرار دارد، درب طبقه می گویند. اگر این درب در آسانسور تعبیه نشود خطراتی مانند سقوط به چاه یا برخورد با کابین در حال حرکت و … جان افراد را تهدید می کند. این درب آسانسور فقط زمانی که کابین آسانسور کاملاً در طبقه مورد نظر توقف کن، باز می شود. اینکه چه نوع دربی برای آن در نظر بگیرد به اندازه، فضای آسانسور، نوع کاربری آسانسور و استاندارهای موجود بستگی دارد.

تقسیم بندی درب آسانسور از نظر نوع کارکرد آن

تقسیم بندی درب آسانسور از نظر نوع کارکرد آن

در این تقسیم بندی درب کابین و درب طبقه آسانسور را از نظر نوع کار به دو دسته اتوماتیک و نیمه اتوماتیک تقسیم بندی می کنند. تفاوت این درب ها در نوع نیروی است که هنگام باز و بسته شدن باید بر روی آن اعمال شود.

• درب تمام اتوماتیک آسانسور چیست و چگونه کار می کند؟

از این نوع درب آسانسور هم برای درب کابین و هم برای درب طبقات استفاده می شود. همانطور که از نام آن پیداست این نوع درب به صورت خودکار باز و بسته می شود. درب تمام اتوماتیک آسانسور از دو نوع تلسکوپی و سنترال است. تفاوت این دو نوع درب در نحوه باز و بسته شدن آنها است. درب تلسکوپی از یک قسمت باز و بسته می شود اما درب سنترال از وسط باز می شود و سپس از کناره ها بسته می شود.

درب تمام اتوماتیک آسانسور از اجزای زیر تشکیل شده است.

1. کنتاکت
2. کفشک ها
3. سیل درب
4. لته ها
5. چهارچوب

مشخصات درب های اتوماتیک آسانسور

یکی از ویژگی های درب تمام اتوماتیک آسانسور این است که مکانیزمی در آن تعبیه شده است که زمانی که شما به طبقه مورد نظر می رسید نه تنها باعث باز و بسته شدن درب کابین شده بلکه قفل درب طبقه را نیز درگیر کرده و باعث باز و بسته شدن آن می شود. از مشخصات این درب می توان به موارد زیر اشاره کرد.

• دارای عایق صدا است و صداهای منتشر شده از چاه آسانسوردر کابین قابل شنیدن نیست.
• در ساخت آن از لوله های بلبرینگی استفاده شده است.
• درب های چپ و راست کاملاً مشابه هم هستند.
• در ساخت آن از لته های توپر فومی استفاده شده است.
• ظاهر این درب ها بسیار زیبا و شکیل است.

عیب یابی درب آسانسور چگونه است ؟

عیب یابی درب آسانسور

درب های آسانسور اگر در زمان مناسب سرویس و تعمیر نشوند دارای عیب ها و مشکلاتی می شوند. عیب یابی در آسانسور را باید به افراد متخصص در این زمینه بسپارید. گاهی اوقات در هنگام توقف ممکن است درب آسانسور باز نشود. این اتفاق می تواند سه دلیل متفاوت داشته باشد. امکان دارد سیم های C و COM دچار مشکل شده باشند یا موتور موجود بر روی درب اتوماتیک ضعیف شده باشد یا اینکه لته های درب کابین بر روی ریل چسبیده باشند.

گاهی اوقات درب کابین به طور کامل باز نمی شود که این امر به دلیل تنظیم نبودن زمان باز شدن درب های آسانسور است. برای رفع این مشکل می توانید به قسمت Time Setting وارد شوید و تایم Door Open Time را به اندازه دلخواه تنظیم کنید.

یکی دیگر از عیب های شایع در درب های اتوماتیک این است که با تأخیر بسته می شوند. دلیل به وجود آمدن این امر اشکال در سیم کشی مدار ایمنی است. برای رفع این مشکل می توانید دوشاخ درب اتوماتیک کابین آسانسور را چک کنید.

همچنین ما در سایت Setlift در مقاله ای به صورت کامل در رابطه با علت بسته نشدن درب آسانسور و رفع آن صحبت نموده ایم که شما می توانید با مراجعه به قسمت بلاگ سایت آن را مطالعه فرمایید.

• درب نیمه اتوماتیک

این نوع درب به وسیله نیروی مکانیکی که توسط مسافر وارد می شود باز و بسته می شود. از درب نیمه اتوماتیک که به صورت لولایی است بیشتر برای درب طبقات استفاده می شود و برای درب کابین بیشتر از نوع درب تمام اتوماتیک آسانسور استفاده می شود.

تقسیم بندی درب آسانسور براساس باز و بسته شدن

تقسیم بندی درب آسانسور براساس باز و بسته شدن

نوع دیگر تقسیم بندی درب آسانسور براساس نوع باز و بسته شدن آن صورت می گیرد. به طور کلی درب آسانسور را براساس باز و بسته شدن به ۴ دسته تقسیم بندی می کنند.

۱. درب لولایی آسانسور

درب لولایی از قدیمی ترین نوع درب آسانسور است. از این درب بیشتر در آسانسورهای با فضای محدود ( بیشتر برای آسانسورهای با عرض ۸۰، ۷۰ و ۹۰ سانتی متر) استفاده می شود. از اجزای این درب می توان به موارد زیر اشاره کرد:

• کنتاکت
• دیکتاتور
• لولا
• دستگیره
• لته
• چهارچوب

۲. درب عمودی

از این درب آسانسور بیشتر برای آسانسورهای باربری استفاده می کنند. این درب به صورت عمودی از پایین به سمت بالا و برای بسته شدن از بالا به سمت پایین جمع می شود. برای باز و بسته شدن این نوع درب می توان هم از نیروی مکانیکی و هم از نیروی الکترومکانیکی استفاده کرد.

۳. درب کپسولی

این نوع درب آسانسور به صورت یک طرفه باز و بسته می شود. این درب ها نسبت به درب های لولایی سریع تر باز و بسته می شوند.

۴. درب سنترال

این درب ها از دو لنگه مجزا تشکیل شده اند که در هنگام بسته شدن به صورت مماس در کنار هم قرار می گیرند و در زمان بازشدن دو لنگه از هم باز شده و به دو طرف می روند و درب از وسط باز می شود.

داکت آسانسور چیست؟

به صورت کلی داکت نوعی محفظه است که برای حفاظت از کابل و سیم‌ها کاربرد دارد، این قطعه در بخش‌ها و تجهیزات مختلف ساختمان از جمله آسانسور مورد استفاده قرار می‌گیرد. داکت آسانسور به صورت کانالی فلزی و درب دار در آسانسور است که نقش محافظت و انتقال سیم‌های درون چاهک آسانسور، موتورخانه و بالای کابین آسانسور را به عهده دارد. با توجه به اینکه این قطعه آسانسور خاصیت ضد آب بودن ندارد، بهتر است محل قرارگیری آن در سقف و دور از رطوبت و آب باشد. داکت یا محافظ کابل آسانسور در دو نوع پلاستیکی و فلزی موجود است.

داکت چیست و چه کاربردی دارد؟

یکی از قطعات آسانسور کلمان داکت آسانسور است، البته گفتیم که این قطعه در سایر قسمت‌های ساختمان نیز کاربرد دارد. داکت امروزه در ساختمان سازی مدرن نقش بسیار زیادی دارد، از محافظ کابل آسانسور و سایر داکت‌ها برای اهداف زیر استفاده می‌شود:

• پوشاندن سیم و کابل‌های فضا جهت حفظ زیبایی ساختمان
• جلوگیری داکت از برخورد افراد و اشیا با کابل‌ها و سیم‌ها و پیشگیری از برق گرفتگی و سایر حوادث احتمالی

انواع محافظ کابل آسانسور شامل ساده، شیاردار، پارتیشن دار و... است، جنس و سایز داکت نیز متفاوت است. بسته به انواع داکت آسانسور کاربرد آن‌ها نیز متفاوت است. به صورت کلی سیم کشی برق ساختمان یکی از مهم‌ترین کارها است که در ساختمان انجام می‌شود. داکت آسانسور بهترین راه برای پنهان کردن این سیم و کابل‌ها هم برای حفظ ظاهر زیبا و هم برای سالم ماندن آن‌ها از هر آسیبی است.

حذف روش‌های سنتی با داکت آسانسور

در گذشته روش‌های دیگری برای پنهان کردن کابل‌های ساختمان وجود داشت، امروزه داکت یا محافظ کابل آسانسور بهترین روش پنهان کردن این کابل‌ها است. روش سنتی حذف کابل‌های آسانسور به ویژه در ساختمان‌های بزرگ به صورت زیر بوده است:

• حفر کانال‌های زمینی بسیار بزرگ
• آجر چینی کف گودال با ماسه
• قرار دادن کابل‌ها درون این گودال
• ریختن ماسه با ضخامت 15 سانتی متر در این گودال و قرار دادن کامل کابل‌ها در این گودال

عمق این گودال‌ها بر اساس تعداد و ضخامت کابل‌ها متغیر است؛ اما امروزه استفاده از داکت آسانسور بسیار معمول‌تر است.

داکت فلزی

بهترین جایگزین داکت پلاستیکی این نوع داکت است که دارای ویژگی‌های زیر است:

• ضد آفتاب، سرما و گرما
• اقد تغییر رنگ و کدری
• بسیار مقاوم و محکم
• ضد حریق
• امکان جداسازی و پارتیشن بندی
• امکان استفاده گسترده در گودال آسانسور
• ساخته شده از جنس فولاد، پوشش گالوانیزه، الکترو گالوانیزه و پلی اتیلن

با توجه به اینکه داکت آسانسور فلزی قابلیت محافظت بسیار زیاد از کابل‌های برق را دارد، از این نوع داکت آسانسور بیشتر در مکان‌هایی از جمله موارد زیر استفاده می‌شود.

• در نزدیکی ماشین‌ها
• مکان‌های نیازمند حفاظت فیزیکی بالا
• حوالی دستگاه‌ها و ماشین‌ها
• نزدیک محوطه کوریدورها و راه پله‌ها

شما با خرید قطعات آسانسور اصیل کلمان متوجه می‌شوید که داکت آسانسور نیز مانند سایر قطعات فروشگاه کلمان بسیار باکیفیت هستند.

داکت 10 فلزی آسانسور

با وجود کیفیت و قیمت بسیار خوب محصولات کلمان شما باید هنگام خرید قطعات از این فروشگاه محصول مورد نظر خود را با دقت انتخاب کنید. به عنوان مثال هنگام خرید موتور آسانسور کلمان و سایر قطعات باید کلیه ویژگی‌های آسانسور خود را در نظر گرفته و یا با مشاوران مرکز کلمان تماس حاصل فرمائید.

بهترین نوع داکت، داکت 10 فلزی است که به علت عدم ضد آب بودن آن توصیه می‌شود حتما در سقف نصب شود. داکت‌های آسانسور در بازرگانی کلمان دارای تنوع و کیفیت بسیار بالا هستند. شما باید هنگام خرید داکت حتما به موارد زیر دقت کنید:

• جنس داکت: در صورتی که داکت شما در آسانسوری پر رفت و آمد و در معرض خطر نصب می‌شود باید به استحکام و انعطاف پذیری آن بسیار توجه کرد. در غیر این صورت ممکن است داکت آسانسور شما پس از مدتی دچار تغییر شکل و همچنین افت کارایی شود.
• اندازه داکت: موضوعی بسیار مهم در انتخاب داکت در نظر گرفت سایز و قطر کابل‌های آسانسور است زیرا این دو مورد باید با یکدیگر رابطه مستقیمی داشته باشند.
• درب داکت: گاهی اوقات لازم است که کابل‌های درون داکت تعویض و یا تعمیر شوند، به همین علت باید داکت شما مجهز به دربی باشد که به راحتی باز و بسته شود.

داکت ضد حریق

اجزای داکت ضد حریق شامل صفحات استیل و پوشش داخلی برآمده است تا هنگام بروز آتش و حادثه بتوانند به خوبی از کابل‌ها محافظت کنند. پس از تست و آزمایش برخی از این داکت‌ها ثابت شده است که برای مسیرهای اضطراری بسیار مناسب هستند. داکت ضد حریق معمولا دارای ویژگی‌های زیر است:

• پیشگیری از پخش آتش و حفظ ایمنی کابل‌ها
• محافظت از راه‌های فرار و اضطراری در برابر حریق کابل‌های آسانسور
• امکان اتصال هم پتانسیل از طریق بست قفل شونده
• فاقد پیچ انتهایی در داخل

دلایل توقف آسانسور

- قطعی برق ساختمان

2- استفاده نامناسب و بیش از ظرفیت آسانسور

3- نقص مکانیکی و یا الکتریکی آسانسور از اصلی دلایل گیر کردن و توقف آسانسور میان طبقات است

نکات ایمنی آسانسور هنگام گیر کردن در کابین آسانسور چیست؟

1- زمانی که در آسانسور گیر کرده اید، هرگز تصور نکنید که می توانید به تنهایی خود را نجات دهید.

2- هرگز نباید اقدام به بیرون پریدن، بالا رفتن از آسانسور، باز کردن با اهرم و به واسطه اعمال فشار به درب های آسانسور یا هر کار این چنین دیگری بنمایید چون با خطرات بیشتری رو به رو خواهید شد.

3- خارج شدن از قسمت بالای باز کابین به علت امکان حرکت مجدد آسانسور خطرآفرین و مرگبار است در نتیجه بهتر است منتظر دریافت کمک از سوی متخصصان فنی بمانید.

4- اگر در چنین وضعیتی نگران خفگی و کمبود اکسیژن هستید، این نگرانی کاملا بی مورد و بیهوده است چرا که کابین آسانسور نسبت به هوا ایزوله نیست و اکسیژن به راحتی به داخل کابین راه پیدا می کند.

 

اگر کسی دلهره سقوط آسانسور را داشت باید نکات زیر را بداند:

هنگام گیر کردن و توقف آسانسور، سیستم ترمز اضطراری آسانسور فعال شده که یک سیستم مکامنیکی بوده و از کار نمی افتد.

به علاوه آسانسور دارای سیم بکسل با ضریب ایمنی بالا است که امکان پارگی آن ها در حد صفر است.

ایمنی آسانسور تنها به نصب آسانسور محدود نمی شود، بلکه به هنگام استفاده نیز باید نکات ایمنی مربوط به آن را رعایت نمود.

برای نمونه ، تابلوی فرمان آسانسور در محلی نصب شده که دور از دسترس کودکان باشد. اما باز هم باید مراقب بود که کودکان به تنهایی سوار آسانسور نشوند.

شاید اگر خود کودک هم با دکمه ها بازی و منجر به خرابی آسانسور نشود، در صورت بروز خطا و مشکل پیش بینی نشده او قادر به انجام اقدام درست و استفاده از زنگ خطر آسانسور نخواهد بود.

همچنین آسانسور برای تعداد افراد و وزن مشخصی طراحی شده و این اطلاعات بر روی پلاک مشخصات در کابین آسانسور نوشته و در معرض دید قرار داده شده است.

اگر آسانسور به سیستم اعلام ظرفیت مجاز و غیر مجاز باشد بسیار فوق العاده خواهد بود اما در غیر اینصورت، استفاده کنندگان باید هنگام سوار شدن در آسانسور به این نکته توجه کنند و با وزن و جمعیتی بیش از توان آسانسور سوار نشوند.

نکته بعدی در ایمنی آسانسور ،مطمئن شدن از وجود کابین است.

بسیاری اوقات به دلیل مشکلی که برای آسانسور رخ داده است، درب آسانسور باز شده اما کابین آسانسور به طبقه مورد نظر شما منتقل نشده است.

اگر در صورتی که مشغول صحبت و گفت و گو هستید، یا از عقب یا پهلو قصد ورود به آسانسور را دارید، ممکن است متوجه عدم حضور کابین نشوید.

پس همواره از وجود کابین به وسیله روشن بودن کابین یا دیدن تصویر خود در آینه کابین مطمئن شوید.

اما اگر با وجود رعایت تمام نکات ایمنی آسانسور در کابین گرفتار شدید، اصلا نترسید و شرایط را کنترل کنید.

می توانید از زنگ خطر آسانسور و یا تلفن همراه ، استفاده کنید.

اگر کمکی دریافت نکردید، با خونسردی و با صدای بلند درخواست کمک کنید. همچنین سعی کنید باطری گوشی خود را بیهوده هدر ندهید.

از بازی کردن با دکمه ها بپرهیزید.

در مورد تاریکی نیز نباید نگران نباشید. سیستم روشنایی دارای مدار جداگانه ایست، و تا چهار ساعت روشنایی کابین را پشتیبانی می کند.

سیستم های ایمنی آسانسور

نصب این سیستم ها از آن جهت است که آسانسور یک سیستم بدون اپراتور یا راهبر است و به صورت تمام اتوماتیک کار می کند.

پس وجود سیستم های ایمنی برای عمل کردن در شرایط اضطراری و حفظ جان سرنشینان لازم و حائز اهمیت است.

سیستم های ایمنی آسانسور به دو دسته مکانیکی و الکترونیکی تقسیم می شوند. اما همگی توسط تابلو فرمان که یک سیستم مرکزی است، قابل کنترل هستند.

سیستم های مکانیکی ایمنی آسانسور

پاراشوت : سیستم ترمز اضطراری کابین آسانسور است. زمانی که سرعت آسانسور بیشتر از حد مجاز باشد و احتمال سقوط آزاد کابین وجود دارد، در زمان کوتاهی کابین را متوقف و از سقوط آن جلوگیری می کند.

سیستم قفل درب طبقه آسانسور : طراحی این قفل به گونه ای است که به محض حرکت و خروج از تراز طبقات، تا توقف کامل در طبقه موردنظر از باز شدن درب ها جلوگیری می نماید.

ضربه گیر یا بافر : در قسمت چاهک آسانسور نصب شده و ضربه وارد آمده را کاهش می دهند.

سیستم های الکتریکی ایمنی آسانسور

فتوسل : سنسور الکتریکی موجود در پشت درب های کابین است که در صورت وجود مانع جهت بسته شدن درب آسانسور، مانع از بسته شدن درب ها می شود.

سری استپ : مجموعه سوییچ ها در چاهک آسانسور را گویند که با عملکرد آن ها برق موتور آسانسور قطع شده و آسانسور از حرکت باز خواهد ایستاد.

سوییچ کنترل بار (اورلد) : سوییچی است که در بالای کابین آسانسور قرار گرفته و چنانچه تعداد مسافران و بار آسانسور بیش از توان و حد مجاز آسانسور باشد، برق موتور را قطع کرده و از حرکت آسانسور جلوگیری می کند.

آژیر خطر (سیستم هشدار دهنده) : برای اطلاع وضعیت اضطراری در آسانسور تعبیه شده است که شامل زنگ خطر و یا آیفون داخل کابین آسانسور است.

سیستم ارت یا اتصال به زمین : خوب است بدانیم چاه ارت نزدیک به چاله آسانسور است که در صورت بروز اتصالی در سیستم های الکتریکی آسانسور، برای انتقال جریان الکتریکی موتور به زمین به کار می رود.

ایمنی تابلو فرمان : وظیفه تابلو فرمان، پردازش سیگنال های دریافتی از سنسورها، سوییچ ها و سری استپ است. این سیستم زمانی که هر کدام از جریان های دریافتی قطع و یا ضعیف شود، به طور خودکار جریان برق را قطع کرده و در نتیجه موتور آسانسور متوقف خواهد شد.

اگر کابل آسانسور پاره شود چه اتفاقی می‌افتد؟

در نوامبر سال 2018، شش نفر برای رفتن به لابی مرکز خرید جان هنکوک (John Hancock) شیکاگو از طبقه نود و پنجم سوار آسانسور شدند. اما اوضاع زمانی بد شد که یکی از کابل‌های آسانسور پاره شد و آسانسور از طبقه هشتاد و چهارم تا طبقه یازدهم سقوط کرد. یکی از مسافران این آسانسور به خبرگزاری سی بی سی شیکاگو گفت: “لحظه‌ای که کابل پاره شد و سقوط کردیم، من مطمئن بودم که خواهیم مرد. ما به سمت پایین می‌رفتیم و کاملا مطمئن بودم که در حال سقوط هستیم تا اینکه صدایی شنیدم و آسانسور پس از لحظاتی ایستاد.”

بله، به طرز شگفت‌آوری این سقوط ختم به خیر شد و هیچ یک از مسافران به بیمارستان منتقل نشدند و مصدومیتی جدی برای آن‌ها رخ نداد. جالب اینکه با وجود طی بیش از 70 طبقه، مسافران در ابتدا فکر می‌کردند تنها چند طبقه سقوط کرده‌اند! به دلیل عدم وجود فضای باز بین طبقات، تلاش آتش نشانان برای نجات افراد درون آسانسور سه ساعت تمام طول کشید.

حال سؤال این است که چگونه ممکن است یکی از بدترین اتفاقات ممکن یعنی سقوط آسانسور رخ دهد و هیچ یک از سرنشینانان حتی مصدوم هم نشوند؟ خوشبختانه آسانسورها دارای ویژگی‌های امنیتی زیادی هستند و معمولاً اتفاقات منجر به صدمه و مرگ در آن‌ها کمتر اتفاق می‌افتد. اگر شما هم تا به حال از این نکات امنیتی بی‌اطلاع بودید و فکر می‌کنید هر اتفاق بدی که برای آسانسور بیفتد، مساوی با مرگ یا مصدومیت است، حتما در ادامه با دیجی رو همراه باشید تا تعدادی از نکات ایمنی آسانسورها را برای شما ذکر کنیم.

کابل‌های کمکی

درون سیستم آسانسور، کابل‌ها به دور یک قرقره می‌‌چرخند و این کابل‌‌های فلزی به کابین آسانسور متصل هستند. این قرقره در بالای میله نگه دارنده آسانسور نصب می‌شود. وظیفه این قرقره این است که کابل‌های فلزی آسانسور را کاملا محکم نگه دارد. بنابراین وقتی موتور الکتریکی آسانسور شروع به کار می‌کند، قرقره را می‌چرخاند و باعث حرکت کابل‌های آسانسور می‌شود. همچنین کابل نگه دارنده آسانسور به یک وزنه تعادل نیز متصل است که به همراه آسانسور بر روی ریل مخصوص خود حرکت می‌کند. کابل‌های آسانسور از مواد فولادی با طول‌های مختلف ساخته شده‌اند که درون هم پیچیده شده‌اند، با این وجود احتمال پارگی این کابل‌های فلزی نیز وجود دارد. آسانسورهای قرقره‌ای در مجموع 4 تا 8 کابل دارند. در نتیجه در صورتی که یک کابل پاره شود، کابل‌های دیگر که به آن‌ها کابل‌های کمکی نیز گفته می‌شود، کابین آسانسور را نگه می‌دارند و از سقوط آن جلوگیری می‌کنند. نکته جالب اینجاست که تنها یک کابل برای نگه داشتن کابین آسانسور کافی است.

سیستم‌های ایمنی و گاورنر

فرض کنید که بنا به هر دلیلی تمامی کابل‌های آسانسور به یکباره پاره شوند، در این لحظه است که سیستم‌های امنیتی آسانسور شروع به کار می‌کنند. سیستم ترمزها که بر روی بدنه آسانسور هستند به ریل‌ها می‌چسبند و باعث می‌شوند تا سرعت سقوط آسانسور بسیار کم شود یا سقوط اتفاق نیفتد. بعضی از سیستم‌های ایمنی ریل را کاملا متوقف می‌کنند و بعضی دیگر در بین شیارهای ریل آسانسور، اتاقک آسانسور را نگه می‌دارند. به طور معمول سیستم‌های ایمنی آسانسور توسط سرعت گاورنر کنترل می‌‌شوند. گاورنر وسیله‌ای است که سرعت یا پارامتر دیگری را در پیش‌ران اصلی یک سامانه کنترل می‌کند. هنگامی که سرعت چرخش گاورنر بیش از حد معمول شود، دستگاه ترمزها را فعال می‌کند.

سیستم محافظتی در زیر آسانسور

اگر سیستم‌های ایمنی شکست بخورند، شما با سرعت بالا سقوط می‌کنید اما اینگونه هم نیست که دچار سقوط آزاد شوید. اصطکاک ریل‌ها و فشار هوای موجود در زیر آسانسور باعث می‌شوند تا سرعت سقوط شما کاسته شود (در این مواقع در آسانسور احساس می‌کنید که سبک‌تر از حالت عادی هستید).

دو چیز وجود دارد که باعث می‌شوند از سرعت سقوط و ضربه کاسته شود و آسانسور سقوط بسیار کم سرعت‌تری را تجربه کند. مورد اول اینکه، آسانسور هوای زیر خود را در محفظه پایین فشرده می‌کند که باعث کم شدن سرعت سقوط آسانسور می‌شود. مورد دوم اینکه در انتهای ستون آسانسور سیستم ضربه گیری وجود دارد که به صورت معمول شامل یک پیستون روغنی است و ضربه سقوط آسانسور را تا حد زیادی می‌گیرد.

در فاجعه سقوط آسانسور در شیکاگو که در ابتدای مقاله در مورد آن صحبت کردیم، آتش نشان‌ها پس از اینکه از عدم سقوط بیشتر آسانسور مطمئن شدند، بخشی از دیوار را خراب کردند و به کمک نرده بان و طناب مسافران را نجات دادند.

در هنگام سقوط آسانسور نپرید !

ممکن است شنیده باشید که بعضی از افراد می‌گویند که در هنگام سقوط و دقیقا قبل از برخورد آسانسور به زمین بپرید تا در لحظه برخورد در هوا باشید و از ضربه شدید دور بمانید. باید بدانید که این کار جوابگو نخواهد بود، حتی اگر دقیقا در زمان درست و قبل از برخورد بپرید! فرض کنید آسانسور با سرعت 160 کیلومتر در ساعت در حال سقوط باشد، هنگامی که شما درون آسانسور بپرید همچنان سرعت سقوط شما 160 کیلومتر بر ساعت خواهد بود و همانند آسانسور با سرعت 160 کیلومتر بر ساعت به زمین اصابت می‌کنید.

بهترین کاری که در این زمان می‌توانید انجام دهید تقسیم نیروی وارد در تمام سطح بدن خود است آن هم بدین صورت که بر روی کف آسانسور دراز بکشید. با این کار نیروی وارد شده در تمام سطح بدن شما پخش می‌شود و بهتر از وارد شدن تمام نیرو به پاهاست (که احتمالا باعث شکستگی‌هایی در پا می‌شود)، اما باز هم باید درد را تحمل کنید.