elavatoor

  • ۰
  • ۰

شاید تا کنون با چراغ های خاموش داخل آسانسور مواجه نشدید تا بتوانید یک کابین تاریک را تصور کنید از آنجایی که ما برای چند ثانیه از آسانسور استفاده می کنیم شاید روشنایی کابین آسانسور تنها مساله ای باشه که ذهن ما رو به خودش درگیر نکرده باشد در حالیکه یکی از مهمترین بخش های آسانسور است که در سرویس و نگهداری آسانسور نیز به آن توجه می شود و صحت و سلامت آنها بررسی می شود و از آنجایی که طبیعت انسان از تاریکی ترس و وحشت دارد بخصوص در مکانی کوچکی مثل کابین آسانسور که افرادی نا آشنا در آن حضور دارند  تامین روشنایی کافی داخل آسانسور بسیار مهم است.

در صورت علاقه مندی می توانید از سایر مطالب آموزشی سایت آسانسور امید، همچون به هنگام گیر کردن در آسانسور چه کنیم و یا اگر آسانسور سقوط کرد چه کنیم؟ بازدید نمایید.

LEDبهترین روشنایی برای داخل کابین آسانسور

آسانسور برای ساختمانهای بلند مرتبه بسیار ضروری است. ما در طول روز زمان زیادی را در آسانسور نمی گذرانیم اما با این حال، روشنایی این مناطق از نظر ایمنی و راحتی بسیار مهم است.

نیاز به روشنایی در آسانسور نسبت به مناطق دیگر کمی متفاوت است. از آنجا که آسانسورها معمولاً در ساختمان های بلند مرتبه نصب می شود و روزانه مسافت و دائماً در حرکت است، بنابراین لرزش های مکرر روی بدنه رخ می دهد.

نصب روشنایی فرو رفته بر روی سقف های باریک گاهی اوقات ممکن است دشوار باشد. برای حل این مشکل باید از تجهیزات روشنایی کوچکی استفاده شود. فناوری LED در اینجا بسیار مفید عمل می کند. زیرا روشنایی LED ساختار بدنه نازک تری نسبت به دیگر چراغ ها و تجهیزات روشنایی کابین اسانسور دارد.

لرزش کابین آسانسور برای عمر چراغ های مورد استفاده بسیار مهم است. اگر می خواهید از روشنایی به مدت طولانی بدون مشکل استفاده شود، باید از وسایل روشنایی ضد لرزش استفاده کنید. LED ها نسبت به سیستم های روشنایی معمولی در برابر لرزش و حرکت مقاومت بیشتری دارند. LED ها عمر طولانی دارند و می توانند بدون هیچ گونه فرآیند تعمیر و نگهداری تا ۵۰.۰۰۰ ساعت کار کنند.

نورپردازی LED ، نورافکن LED و وسایل روشنایی نوع صفحه LED به طور کلی در روشنایی آسانسور استفاده می شود و در مقایسه با روشنایی معمولی ۴۰ تا ۵۰ درصد در مصرف انرژی صرفه جویی می کنند.

حداقل دو واحد روشنایی به صورت موازی با یکدیگر برای روشنایی آسانسور متصل شده اند. وقتی یکی از آنها به هر دلیلی از کار بی افتد ، دیگری باید به کار خود ادامه دهد.

  • fatemeh rahmdell
  • ۰
  • ۰

امروزه با پیشرفت فناوری پنل شاسی های آسانسور در طرح های متفاوتی ساخته شده است و در دو نوع دکمه ای و لمسی موجود است . صفحه کلید آسانسور به آسانسور فرمان می دهد تا با توجه به طبقه ای که فرد انتخاب کرده است کابین حرکت کند

در مکانی که آسانسور نصب می شود باید در هر طبقه یک شاسی وجود داشته باشد . پنل شاسی یکی از عوامل مهمی در زیبایی کابین است . در شکل و رنگهای متفاوتی وجود دارد و جنس آن از استیل ، آلومینیوم و برنز می باشد .

صفحه کلید آسانسور شامل دکمه های فشاری اخطار ، نمراتور (نمایش طبقه ای که در آن حضور دارید) ، دو فلش برای اعلام جهت حرکت آسانسور به بالا یا پایین ، کلید زنگ خطر ، کلید تهویه کابین ، باز شدن در ، بسته شدن در ، لامپ اضطراری و.. می باشد .

صفحه کلید آسانسور از دو بخش تشکیل شده است : شاسی احضار و شاسی طبقات.

شاسی احضار دارای دو نوع توکار و روکار می باشد. داخل کابین کنار درب آسانسور قرار می گیرد . وظیفه آن حرکت کابین به طبقه ی مورد نظر است. شاسی طبقات دارای یک صفحه نمایش و یک کلید احضار می باشد . وظیفه آن نمایش جهت و موقعیت کابین است .

انواع صفحه کلید آسانسور کدام است ؟

پنل شاسی لمسی استیل و پنل شاسی از جنس شیشه :  شاسی آسانسور لمسی استیل جدید است و زیبایی خاصی به داخل آسانسور می بخشد . در برابر ضربه مقاومت بیشتری دارد .

صفحه کلید آسانسور از جنس استیل با دکمه های فشاری : لمسی نیست و دارای دکمه های فشاری می باشد. در آسانسور بیشتر از این مدل استفاده می شود .

پنل شستی با استفاده از اثرانگشت، رمز یا کارت : نوع بسیار جدیدتری از پنل شستی می باشد که با کارت های RFID ، اثرانگشت ، شماره رمز کار می کند. این مدل برای دسترسی فرد به کابین است . میتواند دسترسی فرد را در بعضی طبقات محدود یا مجاز می کند .

مزایای صفحه کلید آسانسور

دارای کلید احضار می باشد که از داخل واحد به طبقه مورد نظر می رود . از کلید آسانسور میتوان به عنوان آلارم هم استفاده کرد .

کلید های صفحه کلید دارای LED می باشد که در شب ، پنل به راحتی قابل تشخیص است.

پنل های شاسی دارای یک صفحه کریستال می باشد که علاوه بر بالا بردن کیفیت قابلیت ضد خش دارد و بسیار مقاوم است .

کلیدها دارای رنگهایی همچون سفید ، سبز ، صورتی ، آبی و مشکی می باشد که در زیبایی کابین موثر است.

نصب صفحه کلید آسانسور بسیار آسان است و نیاز به سیم کشی خاصی ندارد .

افراد نابینا چگونه از آسانسور استفاده می کنند ؟

صفحه کلید آسانسور که دارای دکمه است ، در زیر هر دکمه نوشته های برجسته ای وجود دارد که به آن خط بریل گفته می شود. افراد نابینا با لمس نوشته های برجسته میتوانند طبقه مورد نظر را انتخاب کنند.

چگونه صفحه کلید آسانسور متناسب با کابین انتخاب کنیم ؟

دقت در انتخاب پنل صفحه کلید آسانسور بسیار مهم است علاوه بر زیبایی باید به منطقه نصب آن توجه کرد.

در مناطقی که رطوبت بالاست مانند کشتی ها یا سالن های ورزشی و.. باید صفحه کلیدی که انتخاب می کنیم ضد زنگ و در برابر رطوبت مقاوم باشد . یا استفاده از پنل های شیشه ای برای آسانسور های صنعتی مناسب نیست زیرا در برخورد با جسم تیز آسیب می بیند .

همچنین استفاده از پنل های شاسی لمسی در آسانسورهایی با ساختمان قدیمی ، مناطق پر رطوبت ، آسانسورهای صنعتی ، و مکان های که رفت و آمد بسیار بالاست گزینه مناسبی نیست

  • fatemeh rahmdell
  • ۰
  • ۰

اولین ویژگی از آسانسورها که مورد توجه قرار می گیرد یا در مورد آن سوال می شود ؛ بدون شک ظرفیت آسانسور است که جلب توجه می کند. چرا که ؛

نحوه استفاده،

اصول و قواعدی که می بایست در استفاده از آن رعایت کرد

و دلیل احتمالی خرابی آسانسور

همگی به این ویژگی مرتبط هستند.

عوامل موثر بر ظرفیت آسانسور

کابین آسانسور تاثیرگذار ترین بخش از آسانسورهاست که ظرفیت آسانسور و توان و قدرت سایر قطعات به تبع آن تعیین می شوند.

در واقع زمانی که آسانسورها طراحی می شوند، با توجه به گنجایش و مساحت کابین، طراحی می شود و سایر قطعات از جمله موتور آسانسور با توجه به وزنی که می بایست تحمل کند انتخاب و در پیاده سازی استفاده می شوند.

همچنین در طراحی آسانسور، نهایت سعی طراح بر این است که از تمام فضای چاله آسانسور به بهترین نحو استفاده شود.

پس هرچه مساحت کابین آسانسور بیشتر باشد ظرفیت آسانسور هم بیشتر بوده و نیاز به موتور قدرتمندتری برای پشتیبانی از این کابین است.

تصور کنید که اگر قطعات و موتور آسانسور بدون توجه به ظرفیت کابین استفاده شوند؛ چه اتفاقی رخ می دهد؟

اگر ظرفیت بیش از توان موتور باشد ؟

ظرفیت کابین آسانسور چگونه تعیین می شود؟

در تعیین گنجایش کابین آسانسور عوامل مختلفی را مدنظر قرار می دهند که می توان آن ها را به دو دسته کلی تفکیک کرد:

اولین نکته سرعت آسانسور و تعداد توقف ها و ارتفاع ساختمان است که در طراحی و تعیین ظرفیت کابین آسانسور می بایست مدنظر قرار گیرد.

دومین نکته اندازه چاه، کابین و البته موتورخانه آسانسور است که با توجه به کلیت این عوامل ظرفیت کابین با توجه به کاربری آن تعیین خواهد شد.

ظرفیت آسانسورها یکی از اصلی ترین عوامل موثر بر کاربرد و البته طول عمر آسانسورهاست

و به همین دلیل توصیه می شود پیش از هر چیز از کاربری و انتظاری که از آسانسور ساختمان را با دقت تعیین کنید؛

سپس اقدام به طراحی، اختصاص فضا و پیداه سازی کنید

استفاده نابهجا و بیش از ظرفیت و توان آسانسورها، بخش عمدهای از خرابیهای آسانسور را به خود اختصاص

داده است. هر آسانسور بطور دقیق دارای گنجایشی تعریف شده میباشد و در صورت بیتوجهی به آن شاهد

خرابی و صرف هزینههای اضافی در سرویس و نگهداری آسانسور خواهیم بود. مواردی از این قبیل که نقش

بسزایی در خرابی این تجهیزات مهم ساختمانی دارند، شامل گزینههای زیر میشوند

حمل لوازم منزل توسط آسانسورهای مخصوص مسافر

دستکاری سیستمهای آسانسور توسط افراد نابلد

اعمال فشار و یا ضربه به دربها

فرسوده شدن تجهیزات

کیفیت بد و نامناسب اجناس بکار رفته در ساخت آسانسور و

رعایت این موارد میتواند نیاز تجهیزات را به سرویس و نگهداری آسانسور به میزان قابل توجهی کاهش دهد

 

  • fatemeh rahmdell
  • ۰
  • ۰

نصب درب و ریل

در نصب ریلها دقت شود که ریل ها کاملا عمودی و موازی نسبت به یکدیگر و کاملا شاقول شده نصب گردند و هیچ خمیدگی ، انحراف و یا قوسی در هیچ نقطه از کل چاه آسانسور نداشته باشد. همچنین هنگامی که در چاه آسانسور روی آهن آلات کار نصب و جوشکاری انجام می شود باید دقت کنید که به هیچ وجه ابزارهایی مانند انبر جوشکاری و الکترود با ریل ها به هیچ وجه برخورد نکند زیرا با برخورد انبر یا الکترود با ریلها مخصوصا اگر به لبه ریل برخورد کنند باعث خال زدن ریل شده و ناهمواری ایجاد می کنند و همین امر در آینده می تواند حرکت کابین آسانسور و یا قاب وزنه تعادل آسانسور را با مشکل مواجه نماید. 

نوع و سایز ریل راهنمای آسانسور

قطعا اولین سوالی که در ذهن پیش از نصب ریل راهنمای آسانسور پیش می آید این است که چه نوع ریلی و با چه سایزی باید تهیه نمود.

  • جنس ریلهای آسانسور باید از فولاد ST-37 ساختمانی باشد و حتما باید سطح آن کاملا صیقلی و بدون هیچگونه تاب و انحنا بوده و از جنس مرغوبی باشد
  • ریل T5 بعنوان ریل راهنمای وزنه تعادل آسانسور
  • ریل T9 برای آسانسور 5 الی 10 توقف و ریل T16 برای آسانسورهای بالاتر از 10 توقف بعنوان ریل راهنمای کابین آسانسور
  • با توجه مشخصات کاتالوگ ریل ها باید توجه کنید که عدد تنش کششی ریل بین 370 الی 520 نیوتن بر میلیمتر مربع باشد

    نحوه نصب ریل و براکت نگهدارنده

    در ابتدا توجه کنید که ریل های آسانسور توسط صفحاتی بنام پشت بند ریل به یکدیگر متصل می گردند و همچنین توسط لوازمی بنام براکت بین دیوار و آهنکشی محکم می شوند. برای اینکه اتصال ریل های راهنمای آسانسور کاملا یکنواخت و دقیق باشد در یک سر ریل شیاری سراسری تعبیه شده است و همچنین در سمت دیگر ریل راهنما زبانه ای به اندازه شیار سمت دیگر وجود دارد که بعنوان راهنمای نصب ریل عمل کرده و با توجه به آن کافیست  دو ریل را روی هم قرار داد و کاملا به صورت نر و مادگی در هم فرو رفته و ریل ها بصورت دقیق روی هم قرار میگیرند. همچنین در قسمت انتهایی دو سر ریل راهنمای آسانسور یعنی در محل اتصال پشت بند به ریل راهنما ، کاملا توسط کارخانه تراشکاری و صیقلی شده است تا دقیقا ریل بتواند با پشت بند ریل منطبق شود.

نصب درب طبقات آسانسور

قطعا یکی از مهمترین مراحل نصب آسانسور مرحله نصب درب طبقات آسانسور می باشد و همانطورکه قبلا نیز بیان شد در کلاس آموزش نصب آسانسور شرکت این مرحله بصورت عملی آموزش داده می شود. برای نصب درب ها به یک سری ابزارها نیاز است که عبارتند از:
کلاه ایمنی و کمربند ایمنی ، دستکش کار مناسب ، کفش کار مناسب ، عینک مخصوص فرزکاری و جوشکاری و... 

برای نصب درب های آسانسور باید به یک سری نکات دقت شود که بشرح زیر است:

  • حتما در آهنکشی فضای نصب درب در هر طبقه بصورت دقیق محاسبه و قرار داده شود
  • باید فاصله مرکز درب تا نوک ریل سمت راست ریل کابین آسانسور و فاصله مرکز درب تا نوک ریل سمت چپ ریل کابین آسانسور و فاصله مرکز درب تا مرکز ریل کابین اسانسور توسط کارشناس مشخص شده باشد
  • درب طبقات باید حتما بصورت دقیق روی نبشی یا قوطی فیکس گردد
  • وجود حفاظ مناسب در مقابل تمام دربهای طبقات زیرا اگر فضای خالی دربهای طبقات بدون حفاظ باشد یک پرتگاه خطرات در هر طبقه از ساختمان خواهیم داشت.
  • دقت کنید کلافهای داربست آهنکشی باید حدود 20 الی 30 سانتیمتر پائین تر از کف طبقات نصب شود تا درب هر طبقه قابل نصب صحیح باشد
  • حتما کلاف های آهنکشی حداقل در فواصل 1.5 متر از یکدیگر باشند تا بین کلافهای داربست در هر طبقه یک کلاف نیم طبقه نیز قرار گیرد تا نصاب درب بتواند با کمک آن نصب درب و ریل و براکت ها را براحتی انجام دهد
  • حتما درب باید شاقول کاری دقیق گردد تا در آسانسور بهترین کارایی را داشته باشد

 

  • fatemeh rahmdell
  • ۰
  • ۰

1- هر آسانسور باید حداقل یک سیستم محرک مخصوص به خود داشته باشد .


2- حرکت دادن آسانسور به دو روش مجاز است .


    الف )اسیستم اصطکاکی : با استفاده از سیم بکسل و فلکه و وزنه تعادل ( By traction )

     ب ) سیستم مستقیم : این سیستم چه از نوع وینچی بدون وزنه تعادل و چه از نوع فقط برای سرعتهای کمتر از .0.63 متر بر ثانیه مجاز است . (Positiv drive)


3- آسانسور باید مجهز به سیستم ترمزی باشد که در مواقع قطع منبع تغذیه موتور اصلی و یا مدارهای فرمان به صورت خود کار سیستم متحرکه را متوقف نماید .


4- سیستم ترمز باید یک ترمز الکترومکانیکی ( اصطکاکی ) داشته باشد .


5- سیستم ترمز باید بدون هیچگونه تاخیری پس از قطع مدار باز کننده ترمز ،عمل نماید ( دیود با خازنی که به طور مستقیم به ترمینال سیم پیچی ترمز متصل است بعنوان یک وسیله تاخیر دهنده محسوب نمی شود .


6- فشار کفشهای ترمز باید توسط نیروی فنر تامین شود .


7- ترمز باید دارای حداقل دو کفشک با لنتهای نسوز باشد که روی دیسک یا استوانه عمل می کنند .


8- استفاده از ترمز نواری ممنوع است .


9- وجود چرخ طیار یا وسیله دیگری برای رساندن کابین در حالت اضطراری تا سر طبقه ضروریست .


10- برای قسمتهای گردنده در دسترس با سطح ناصاف نظیر زنجیرها ، چرخ زنجیرها و چرخ دنده ها بایستی حفاظت موثری پیش بینی شود .


11- کلیه اجزاء گردنده با سطح صاف بایستی به رنگ زرد باشد .
سیستم تعلیق کابین و مکانیزم تعادل

 

 کابین و وزنه های تعادل :

 

کابین و وزنه های تعادل توسط سیم بگسلهای فولادی معلق نگاه داشته می شوند . سیم بگسل های آسانسور به بالای یوک کابین متصل می شوند .یک وسیله اتوماتیک برای تنظیم کشش سیم بگسل تعلیق باید حداقل در یکی از دو انتها وجود داشته باشد. این وسیله با مکانیزم متعادل ساز فشردگی بطور جداگانه معرفی می شود، چنین وسیله ای
شامل یک سوکت گوه ای است که همراه یک فنر مارپیچ فولادی ، ضربه گیر لاستیکی و کابل شو است .


وزنه تعادل  :


وزنه تعادل در آسانسورهای کششی و زنجیری برای تعادل جرم کابین و درصدی از وزن بار یا مسافر بکار می رود .ین درصد 45 تا 50 می باشد


وزنه های تعادل داخل قاب مربوطه بایستی به طریقی مهار شده باشند که در اثر ضربات احتمالی شکسته نشده و از قاب خارج نشوند . به قاب وزنه باید حفاظ یا حفاظ هایی فلزی نصب شوند تا در صورت شکستن کفشک های وزنه ، قاب از ریل وزنه خارج نشوند .


هدایت کابین :


استفاده از ریل راهنما بعلل زیر است :


1 ) برای هدایت کابین و وزنه تعادل در حرکت عمودی و حداقل کردن حرکات افقی .
2 ) جلوگیری از نوسانات کابین بعلت نیروهای خارج از مرکز
3 ) توقف و نگهداشتن کابین در هنگام عملکرد مکانیزم ایمنی
کابین و وزنه تعادل در حرکت خود باید توسط حداقل دو ریل راهنما فولادی صلب هدایت شوند . این دو از فولاد
ساختمانی دارای تنش کششی بیشتر از 370 نیوتن بر میلی متر مربع و کمتر از 520 نیوتن بر میلی متر مربع ساخته شده اند .

 

 

  • fatemeh rahmdell
  • ۰
  • ۰

قطع شدن برق

یکی دیگر از دلایلی که سبب از کار افتادن آسانسور می‌شود، قطع جریان برق است. چون که بیشتر آسانسورها دارای باتری پشتیبان هستند و در زمانی که برق برود باتری وارد مدار شده و اسانسور را به نزدیک ترین طبقه هدایت می‌کند و اگر پس از توقف دوباره جریان برق وصل شود کار خواهد کرد در صورتی که قطعات الکتریکی و یا مکانیکی آن آسیب ندیده  باشد در یک تقسیم بندی دلایلی که می‌تواند باعث از کار افتادگی آسانسور شود را آورده‌ایم که عبارتند از:

نوسان بالای برق ورودی

قطع کامل برق ورودی سیستم آسانسور

نبود باطری پشتیبان

دوفاز شدن برق آسانسور

تک‌فاز شدن برق آسانسور

تداخل فرکانس بالای برق ورودی

 نقص‌های الکترومکانیکی

یکی دیگر از دلایلی که احتمال بروز آن‌ها برای خرابی آسانسور زیاد است مشکلات الکترومکانیکی می‌باشد. آسانسور سیستمی الکترومکانیکی است که قطعات بسیار زیادی در آن وجود دارند. اگر هر کدام از آن‌ها آسیب ببینند آسانسور از کار می‌افتند. زمانی که برای آسانسور قطعات بی کیفیت خریداری شود؛ ُآسانسور نمی‌تواند دوام زیادی داشته باشد و در مقابل هر ضعف به سرعت خراب می‌شود. همچنین خارج شدن آسانسور از تراز طبقات مختلف هم سبب شده تا از کار بیفتند. کفشک قطعه مهم دیگری در آسانسور است که معیوب شدن آن هم در کارافتادگی آسانسور تاثیر زیادی دارد.

دلایل دیگر از کار افتادن آسانسور در یک نگاه

عدم سرویس و نگهداری آسانسور در بهترین زمان ممکن

خرید آسانسور از شرکت‌های نامعتبر

فعال شدن ترمز آسانسور

تنظیم نادرست میکروسوئیچ‌های ایمنی و فعال شدن آن‌ها

اشتباه در مراحل نصب آسانسور

خارج شدن کابین از ریل راهنمای آسانسور

تنظیم نادرست براکت ریل آسانسور

تنظیم نبودن تنظیمات کنترلی تابلو فرمان آسانسور

نقص فنی در موتور آسانسور

سرویس نکردن به موقع آسانسور

عدم آشنایی کامل با استفاده درست از آن

  • fatemeh rahmdell
  • ۰
  • ۰

1- هر آسانسور باید حداقل یک سیستم محرک مخصوص به خود داشته باشد .


2- حرکت دادن آسانسور به دو روش مجاز است .


    الف )اسیستم اصطکاکی : با استفاده از سیم بکسل و فلکه و وزنه تعادل ( By traction )

     ب ) سیستم مستقیم : این سیستم چه از نوع وینچی بدون وزنه تعادل و چه از نوع فقط برای سرعتهای کمتر از .0.63 متر بر ثانیه مجاز است . (Positiv drive)


3- آسانسور باید مجهز به سیستم ترمزی باشد که در مواقع قطع منبع تغذیه موتور اصلی و یا مدارهای فرمان به صورت خود کار سیستم متحرکه را متوقف نماید .


4- سیستم ترمز باید یک ترمز الکترومکانیکی ( اصطکاکی ) داشته باشد .


5- سیستم ترمز باید بدون هیچگونه تاخیری پس از قطع مدار باز کننده ترمز ،عمل نماید ( دیود با خازنی که به طور مستقیم به ترمینال سیم پیچی ترمز متصل است بعنوان یک وسیله تاخیر دهنده محسوب نمی شود .


6- فشار کفشهای ترمز باید توسط نیروی فنر تامین شود .


7- ترمز باید دارای حداقل دو کفشک با لنتهای نسوز باشد که روی دیسک یا استوانه عمل می کنند .


8- استفاده از ترمز نواری ممنوع است .


9- وجود چرخ طیار یا وسیله دیگری برای رساندن کابین در حالت اضطراری تا سر طبقه ضروریست .


10- برای قسمتهای گردنده در دسترس با سطح ناصاف نظیر زنجیرها ، چرخ زنجیرها و چرخ دنده ها بایستی حفاظت موثری پیش بینی شود .


11- کلیه اجزاء گردنده با سطح صاف بایستی به رنگ زرد باشد .
سیستم تعلیق کابین و مکانیزم تعادل

 

 کابین و وزنه های تعادل :

 

کابین و وزنه های تعادل توسط سیم بگسلهای فولادی معلق نگاه داشته می شوند . سیم بگسل های آسانسور به بالای یوک کابین متصل می شوند .یک وسیله اتوماتیک برای تنظیم کشش سیم بگسل تعلیق باید حداقل در یکی از دو انتها وجود داشته باشد. این وسیله با مکانیزم متعادل ساز فشردگی بطور جداگانه معرفی می شود، چنین وسیله ای
شامل یک سوکت گوه ای است که همراه یک فنر مارپیچ فولادی ، ضربه گیر لاستیکی و کابل شو است .


وزنه تعادل  :


وزنه تعادل در آسانسورهای کششی و زنجیری برای تعادل جرم کابین و درصدی از وزن بار یا مسافر بکار می رود .ین درصد 45 تا 50 می باشد


وزنه های تعادل داخل قاب مربوطه بایستی به طریقی مهار شده باشند که در اثر ضربات احتمالی شکسته نشده و از قاب خارج نشوند . به قاب وزنه باید حفاظ یا حفاظ هایی فلزی نصب شوند تا در صورت شکستن کفشک های وزنه ، قاب از ریل وزنه خارج نشوند .


هدایت کابین :


استفاده از ریل راهنما بعلل زیر است :


1 ) برای هدایت کابین و وزنه تعادل در حرکت عمودی و حداقل کردن حرکات افقی .
2 ) جلوگیری از نوسانات کابین بعلت نیروهای خارج از مرکز
3 ) توقف و نگهداشتن کابین در هنگام عملکرد مکانیزم ایمنی
کابین و وزنه تعادل در حرکت خود باید توسط حداقل دو ریل راهنما فولادی صلب هدایت شوند . این دو از فولاد
ساختمانی دارای تنش کششی بیشتر از 370 نیوتن بر میلی متر مربع و کمتر از 520 نیوتن بر میلی متر مربع ساخته شده اند .

 

 

  • fatemeh rahmdell
  • ۰
  • ۰

داکت های فلزی کانال هایی هستند که برای محافظت، حفظ زیبایی فضا و نیز مسیر انتقال سیم ها و کابل ها از آنها استفاده می گردد.

داکت امروزه از المان هایی می باشد که در ساختمان سازی مدرن از آنها استفاده می شود زیرا تعدد و تجمع سیم ها و کابل ها در یک فضا، موجب ایجاد منظره زشتی می گردد و در عین حال ممکن است برای افراد حاضر در محل خطرناک نیز باشد بنابراین شرکت های مختلفی اقدام به تولید انواع آن ها (ساده، شیاردار، پارتیشن دار،) در جنس و سایزهای مختلف نموده اند که هرکدام کابرد خاص و ویژه ای دارند و در اینجا به مواردی از آن ها اشاره خواهیم داشت.

داکت

به طور کلی بد نیست بدانید که در ساختمان سازی یکی از کارهای مهمی که انجام می شود سیم کشی برق ساختمان است که از تعداد زیادی سیم و کابل با ابعاد و اندازه های مختلف برای این منظور استفاده می گردد اما همواره وجود این سیم ها و کابل ها در یک فضا دردسرساز بوده زیرا علاوه بر اینکه ظاهر نامناسبی را ایجاد می کنند در عین حال ممکن است در اثر برخورد اشیا یا افراد با آنها خطر برق گرفتگی یا آتش سوزی ایجاد گرد؛ به همین دلیل همواره انسان در تلاش بوده است تا از روش های مختلفی همانند استفاده از انواع داکت و ترانکینگ برای پنهان کردن این عناصر استفاده نماید البته سالم ماندن آنها و آسیب ندیدنشان نیز حائز اهمیت می باشد.

داکت، جایگزین روش های سنتی

روش های مختلفی برای پوشاندن کابلها و سیم های یک ساختمان وجود دارد به طور مثال برای سیم کشی های بزرگ و قوی کانال های زمینی حفر می شده که پس از کندن گودالی کف آن را آجر چینی می کردند و با ماسه داخل آن را پر می کردند و سپس کابل ها را روی آن قرار داده و به ضخامت حدوداً ۱۵ سانتیمتر مجدداً ماسه می ریزند در این حالت کابل کاملا در داخل زمین جای می گیرد البته بسته به تعداد و ضخامت آنها عمق این گودال ها متفاوت است اما امروزه استفاده از انواع داکت و ترانکینگ در مدلهای مختلف و در فضاهای داخلی ساختمانی افزایش یافته است.

داکت فلزی

داکت فلزی جایگزین داکت پلاستیکی با ویژگیهای خاص ضد آفتاب، سرما و گرما، فاقد تغییر رنگ و کدری، مقاوم و عدم آسیب پذیری، ضد حریق، قابلیت ایجاد پارتیشن، پانچ، بست گیر، گستردگی استفاده در گودال آسانسور، محیط های دارای اهمیت ضد حریق، فضای باز، مراکز صنعتی، واحد های تولیدی و می باشد و از جنس فولاد، پوشش گالوانیزه، الکترو گالوانیزه و پلی اتیلن ساخته شده اند و دارای کاربردهای زیر می باشند: داکت فلزی به خاطر ایجاد حفاظت بیشتر برای کابل های برق در نزدیکی ماشین ها و همچنین بدلیل استحکام بالا در مکان هایی که نیاز به حفاظت مکانیکی بالا است استفاده می شود و دارای کاربردهای زیر می باشند :

  •  در حوالی دستگاه ها و ماشین ها
  • در محوطه کوریدورها و راه پله ها
  • قابلیت نصب بر روی بدنه ماشین ها، دیوارها و غیره

داکت های ضد حریق

داکت های ضد حریق، از صفحات استیل و پوشش داخلی برآمده تشکیل شده است و در صورت وقوع حریق، این داکت ها از انتشار آتش جلوگیری می کنند و راه های اضطراری و فرار به کمک این داکت ها می تواند ایمن و عاری از آتش و دود باقی بماند. داکت های PYROLINE تست شده است و ثابت شده است که برای مسیر های اضطراری نوع I30 و I120 ، مناسب می باشد.شکل آنها منطبق بر استاندارد داکتهای rapid 80 می باشد و سر پوش ها می توانند به پایه به راحتی، قفل شوند و برای اتصالات هم پتانسیل نیز مناسب اند.

ویژگی داکت های ضد حریق :

  • جلوگیری ایمن از پخش آتش
  • حفاظت از راه های فرار و اضطراری در مقابل حریق کابل ها
  • اتصال هم پتانسیل از طریق بست قفل شونده
  • عدم وجود پیچ انتهایی در داخل ( بدون ریسک خرابی کابل )

 

  • fatemeh rahmdell
  • ۰
  • ۰

در بسیاری از افراد، ترس از آسانسور از فوبیای خاص دیگری نشئت می‌گیرد که فرد به آن مبتلاست، اما به‌تنهایی خود را نشان می‌دهد؛ به این معنا که شاید فکر کنید فقط از سوار شدن به آسانسور می‌ترسید، اما این ترس در یک فوبیای دیگر ریشه دارد. ترس از آسانسور، مثل سایر انواع فوبیا می‌تواند از معمولی تا شدید باشد.

۱. تنگناهراسی یا کلاستروفوبیا

2. انزواطلبی یا آگورافوبیا

۳. تجارب گذشته
علائم ترس از آسانسور

ـ تنفس نامنظم، تپش قلب شدید، تعریق و ضعف و بی‌حالی هنگام قرار گرفتن در محیط آسانسور

ـ احساس ترس شدید از گیر افتادن و محدود شدن در فضاهای بسته

ـ احساس تنگی نفس در هنگام سوار شدن درآسانسور

ـ احساس نگرانی و اضطراب بالا از محیط‌‌های بسته

ـ اجتناب از سوار شدن بر آسانسور

ـ گرایش به مکان‌های باز

ـ ترس از خفگی

 

غلبه بر ترس از آسانسور

در بسیاری از افراد، یادگیری راهکارهای امنیتی و آشنایی اولیه با سازوکار آسانسور به غلبه بر ترس معمولی از آسانسور کمک می‌کند. همچنین تماشای چندساعتۀ آسانسور شیشه‌ای نیز می‌تواند در رفع ترس از آسانسور مفید باشد.

اگر ترس شما بسیار شدید و مداوم است، بهتر است از متخصص کمک بگیرید. ترس از آسانسور ممکن است باعث رد کردن یک پیشنهاد کاری خوب در طبقات بالای یک ساختمان، امتناع از ملاقات بیمارانی که در طبقات بالای بیمارستان بستری هستند و بالا رفتن از ده‌ها پله به‌جای استفاده از آسانسور شود.

این نکته را به خاطر بسپارید که با کمک مشاور و کمی تمرین، اجازه نخواهید داد که ترس از آسانسور، زندگی شما را مختل کند.

روش های رفع ترس از آسانسور؟

لیست تهیه کردن

مواجهه با عامل ترس

آسانسور بازی

روان درمانی

درمان شناختی رفتاری

هیپنوتیزم درمانی

مواجهه درمانی

  • fatemeh rahmdell
  • ۰
  • ۰

انواع بلبرینگ

توی صنعت بلبرینگ ها به یه گروه اصلی تقسیم میشن: ساده ،غلتشی و لغزشی

در آسانسور تمرکز ما روی بلبرینگ های غلتشی هست ، این بلبرینگ ها بر اساس حرکت غلتشی کار میکنن و در ماشین روتور های مدرن با سرعت و بار نسبتا بالا کار میکنن.

بلبرینگ ها یکی از اجزا اصلی موتور آسانسور و سیستم محرک آسانسوره و در عمر مفید سیستم تاثیر بسیار بالایی داره

اصولا بلبرینگ های غلتشی رو بر اساس نوع باری که تحمل میکنن دسته بندی میکنن . یاتاقان های مورد استفاده در سیستم محرکه و سیستم گیربکس آسانسور از نوع شعاعی (radial)  و محوری (thrust) هستن.

بلبرینگ های غلتشی آسانسور

بلبرینگ های غلتشی در آسانسور

دو نوع اصلی بلبرینگ های غلتشی ساچمه ای و استوانه ای هستن که هر کدوم مخصوص شرایط منحصر به فردی هستن

بلبرینگ های ساچمه ای به صورت تماس نقطه ای کارکرده و برای سرعت های بالا  و بارهای سبک تر مناسب هستن

یاتاقانهای غلتکی به صورت تماس خطی کار کرده و عموما  هم  در اندازه های بزرگتر گرانتر از بلبرینگ های ساچمه ای هستند

یاتاقانهای غلتکی بارهای سنگین و ضربه ای را بسیار بهتر از یاتاقانهای ساچمه ای تحمل می کند بلبرینگ های غلتشی بر اساس المانهای سخت فولادی که بین دو رینگ داخلی و خارجی قرار دارن و بین آن ها در حال چرخش هستن طراحی و ساخته می شن رینگ های فوق باعث حرکت پیوسته ساچمه ها یا غلتک ها می شن هر ساچمه یا غلتک نیز به واسطه وجود یک قفسه جدا کننده از هم مجزا می شن در نتیجه المان های غلتشی نسبت به هم در غذای صحیح قرار می‌گیرن بلبرینگ ها معمولاً بر حسب به ابعاد قطر خارجی در سوراخ رینگ داخلی و عرض اندازه گیری میشن

  • fatemeh rahmdell