موتورخانه آسانسور و شرایط آن :

موتورخانه آسانسور و شرایط آن :
سیستم محرکه و تجهیزات برقی و الکترونیکی مربوط به آسانسور باید در اطاق ویژه ای با دیوارهای محکم و دارای سقف و درب و پنجره و تهویه مناسب قرار داده شود .
از موتورخانه آسانسور نباید به جز برای آسانسور استفاده دیگری نمود ـ عبور کابلها ـ کانالهای تهویه و کانالهای دود و یا ملزوماتی غیر از آنچه مورد استفاده آسانسور است مجاز نمی باشد.
تردد به موتورخانه;تحت هر شرایطی با ایمنی کافی و بدون نیاز به داخل شدن در محوطه های خصوصی فراهم باشد .
راههای دسترسی به موتورخانه و خود ورودی ها باید حداقل 180; cm ارتفاع داشته باشند .
به طور کلی بهتر است دسترسی اشخاص به موتورخانه ترجیحاً از طریق پله انجام شود . چنانچه امکان نصب راه پله نباشد استفاده از نردبان مناسب تحت شرایط ذیل ضروری می باشد :
الف ) در معرض خطر لغزش و واژگون شدن نباشد .
ب ) در مواقع قرار گرفتن در محل زاویه ای بین 70 و 76 درجه با افق داشته باشند ـ مگر اینکه بصورت ثابت بوده و ارتفاعشان از 5/1 متر کمتر باشد .
ج ) باید منحصراً به منظور چنین استفاده ای بوده و همواره در مجاورت محل دسترسی نگهداری شوند . پیش بینی های لازم به این منظور ضروری می باشد .
چ ) نزدیک به انتهای نردبان باید یک یا چند دستگیره که به سهولت قابل دسترسی باشند قرار داشته باشد .
هـ ) پیش بینی نقاط اتصال نردبان قبل از گذاشتن آن باید صورت گیرد .
خ ) ترجیحاً دو طرف نردبان لبه ای به ارتفاع حداقل 30;cm بصورت حایل وجود داشته باشد .
د ) موتورخانه ها باید به شکلی ساخته شوند که به اندازه کافی در برابر بار و نیروهائی که به طور معمول در معرض آن قرار دارند ، مقاوم باشند و از مواد با دوامی که تولید گرد و غبار نکنند باشند .
ذ ) کف موتورخانه باید از مواد غیر لغزنده ساخته شده باشد .
ر ) در محلهای خاص دیوارها و کف و سقف موتورخانه باید صداهای ناشی از عمل آسانسور را جذب نماید .

فن کامپیوتری آسانسور

فن کامپیوتری آسانسور قطعه ای الکترونیکی است که برای خنک نگه داشتن کابین و تهویه هوای داخل آن مورد استفاده قرار میگیرد که در انواع سایز در بازار موجود میباشد.

فن‌ های کوچک خنک‌کننده نقش مهمی در تهویه هوای درون کابین و خنک کردن آن را دارد. مشتریان حرفه‌ای تلاش می‌کنند با انتخاب فن قدرتمند و مناسب برای کابین ، نیاز به انواع فن با کیفیت افزایش یافته است و بسیاری از شرکت‌های عمده فروشی و فروشگاه‌های برتر به دنبال یافتن محصولات با کیفیت و با قیمت رقابتی در این زمینه هستند.

 

انواع فن کامپیوتری آسانسور

فن‌ کامپیوتری آسانسور را می‌توان بسته به ویژگی‌های مختلفی دسته بندی کرد. اما عموماً در بازار ، این دسته بندی بر اساس تعداد کانکتورهای فن انجام می‌شود. بر این اساس، انواع فن کامپیوتر آسانسور عبارتند از:

فن‌ کامپیوتری 4 سیمه

این نوع فن در واقع جدیدترین مدل فن کامپیوتری آسانسور در بازار جهانی است که طبیعتاً از قیمت بالاتری در مقایسه با انواع فن برخوردار است. استفاده از این نوع فن در کابین های مختلف توصیه می‌شود. چیزی که این فن را از انواع فن متمایز می‌کند، قابلیت تنظیم سرعت است که تنها در فن‌های 4 سیمه وجود دارد

فن‌ کامپیوتری 3 سیمه

متداول‌ترین نوع فن در بازار، فن 3 سیمه است. در حال حاضر حدود 90% از فن های آسانسور از این نوع فن در کابین و غیره استفاده می‌شود. عموماً فن‌های 3 سیمه قیمت متعادلی دارند. در این نوع فن قابلیت افزایش یا کاهش سرعت چرخش وجود دارد و در صورتی که فن نتواند به خوبی هوای داخل کابین را تهویه کند، به وسیله چراغ یا صدا به کاربر هشدار می‌دهد

فن‌ کامپیوتری 2 سیمه

این نوع فن، از قدیمی‌ترین انواع فن موجود در بازار است که به نوعی نسلشان منقرض شده است! چرا که دیگر نه تولید می‌شوند و نه کسی به دنبال خرید آن‌ها است. این نوع فن در مقایسه با سایر انواع قیمت بسیار پایینی دارند و برای راه اندازی آن‌ها تنها کافی است که جریان برق را به دو سیم مثبت و منفی آن‌ها وصل کنید.

 

سایز فن

اولین موضوعی که در هنگام انتخاب فن کامپیوتر باید در نظر بگیرید، سایز آن است؛ درست است که عموماً فن‌های بزرگتر قدرت تهویه بیشتری دارند، اما شما باید سایزی را انتخاب کنید که برای نصب برای کابین یا موتورخانه آسانسورتان مناسب باشد.

 

سرعت چرخش فن

سرعت چرخش فن یکی از مهم‌ترین مشخصه‌های نشان دهنده میزان قدرت فن است. معمولاً حداکثر سرعت چرخش هر فن کامپیوتری آسانسور بر حسب دور بر دقیقه (rpm) بر روی آن نوشته شده است. البته فن‌های جدیدتر از قابلیت تنظیم سرعت برخوردار هستند و همواره با حداکثر توان خود کار نمی‌کنند که این موضوع ضمن افزایش طول عمر این نوع فن‌ها، مصرف برق آن‌ها را نیز معتدل می‌کند.

آسانسور شیبدار

در آسانسورهای شیب دار اولیه، حرکت مورب کابین بر روی ریلهای راهنما ، به وسیله یک موتور محرک و سیم بکسل انجام می پذیرد. چرخهایی که حکم کفشک را در این آسانسورها ( آسانسور شیب دار ) به عهده داشتند، به دو صورت داخلی و بیرونی بودند. چرخهای داخلی بدون لبه بوده و روی ریلهای راهنما می لغزند ولی چرخهای بیرونی دارای لبه بوده و با درگیر شدن با ریل راهنما کابین را به سمت بالا و پائین هدایت می کردند.

مزایای آسانسور شیبدار

آسانسورهای شیب دار ( آسانسور شیب دار ) که در مسیری غیر از مسیر عمودی حرکت می کنند، کاربردهای مختلفی داشته، این آسانسورها می توانند سرویس دهی مکمل پله های برقی باشند.

این نوع آسانسور هم اکنون در کدام کشور ها بیشتر مورد استفاده قرار می گیرند؟

بسیاری از این آسانسورها هم اکنون در سیستم ایستگاههای متروی استکهلم در سوئد وجود دارد.

تاریخچه آسانسور های شیب دار

در آسانسورهای شیب دار اولیه، همیشه یک نفر اپراتور یا نگهبان در داخل کابین حضور داشت و در صورت بروز خطر یا احساس مشکل و یا هر دلیل دیگری که ادامه حرکت آسانسور با خطر مواجه می شد، نگهبان ترمز خطر را می کشید و این سیستم به صورتی بود که فکهای آن در ریلها و یا نوار چوبی همجوار و در امتداد ریلها فرو رفته و آسانسور متوقف می شد.

انواع آسانسور شیب دار:

آسانسورهای کششی

نیروی حرکتی در این نوع آسانسور ( آسانسور شیب دار ) از یک موتور که در بالای چاه آسانسور و در برخی طراحی‌ها در پایین کنار چاهک و در محلی به نام موتورخانه نصب گردیده است تأمین می‌شود. بر روی فلکه این موتور تعدادی کابل فولادی وجود دارد که از یک سمت به کابین و از سمت دیگر به وزنه‌ های آسانسور که درون قابی فلزی به نام قاب وزنه قرار دارند. قرار گرفته است.

 

آسانسورهای هیدرولیک

آسانسورهای هیدرولیکی  ( آسانسور شیب دار ) نیز جای خود را در بین کاربران خانگی باز کرده‌اند. در اروپا بیش از 70 درصد از آسانسورهای زیر پنج طبقه هیدرولیک استفاده می‌شوند که از حسن های این نوع آسانسور می‌توان به نرمی حرکت در شروع حرکت اولیه، خرابی بسیار کم، سهولت در تعمیر، ایجاد آسانسورهای زیبا و شیشه‌ای به دلیل حذف کادر وزنه و سیم فولادی (بکسل)

 

آسانسورهای وینچی

نوعی آسانسور، که با زنجیر یا طناب فولادی(بکسل) آویزان شده و نیروی رانش به طریقی به آن وارد می‌شود. در این نوع آسانسور قاب وزنه وجود ندارد.

 

آسانسورهای مغناطیسی

در این آسانسور ریل‌ و تجهیزات متصل شده روی دیوار چاه با مغناطیس دائم نقش استاتور الکتورموتور و کابین آسانسور نقش روتور را ایفا می‌کنند. با اتصال جریان برق به استاتور آسانسور، میدان مغناطیسی ایجاد و به روتور القا می‌ شود.

 

آسانسورهای کارگاهی

آسانسور کارگاهی تسریع‌ کننده ساختمان سازی و سازه‌ های بلند هستند. این آسانسور قادر است از شروع کار توسط خودشان مونتاژ و با سازه ساختمان ارتفاع بگیرد. این آسانسور قابلیت کار تا ارتفاع 500 متر و بالاتر را داشته و در ظرفیت‌های 1 و 1.5 و 2 تن تولید می‌شوند.

 

محاسبه ظرفیت موتور آسانسور | محاسبه توان موتور آسانسور

محاسبه ظرفیت موتور آسانسور از یک فرمول کلی بدست می آید.در این فرمول سرعت دورانی ضربدر گشتاورخروجی می گردد.معمولا برای یک موتور آسانسور 5.5 یا 6.1 کیلووات ظرفیت به صورت6 نفره تعریف شده است.مجموعه رایا آسانسور در کنار فروش موتور آسانسور ، اطلاعات فنی در این خصوص را در اختیار سازندگان ساختمان در سراسر کشور قرار می دهد.

محاسبه ظرفیت موتور آسانسور

 

موتورهای آسانسور در توان و ظرفیت های مختلف تولید و برای پروژه های مختلف مورد نصب و راه اندازی قرار می گیرند.

 

محاسبه ظرفیت موتور آسانسور از یک رابطه کلی بدست می آید.

 

به طور معمول سرعت دورانی در گشتاور خروجی ضرب می گردد.

 

باید به این نکته توجه نمود:

 

توان محاسبه شده توان ایده آل است.

 

برخی شرایط مانند وجود نیروی اصطکاک، موقعیت موتور خانه ، نحوه سیم بکسل بندی، پیچش های مضاعف، تعداد فلکه های هرزگرد و موارددیگر، باعث می گردد.

 

توان مورد نیاز سیستم از توان ایده ال بیشتر می گردد.

محاسبه ظرفیت موتور آسانسور توضیحات

 

موتورهای آسانسور بایستی طوری ساخته شوند .

 

که در انواع پروژه های نصب و راه اندازی آسانسور مورد استفاده قرار گیرند.در حالت کلی برای محاسبه ظرفیت موتور آسانسور گشتاورخروجی در سرعت دورانی ضرب می گردد.

 

معمولا در محاسبات کابین آسانسور را در پایین ترین توقف ساختمان در نظر می گیرند.

 

بدین صورت با ضریب تعادل 0.5% در محاسبه وزنه تعادل ، جرم وزنه تعادل معادل مجموعه جرم کابین و 0.5 درصد جرم بار آسانسور خواهد شد.صرفا برای یک آسانسور 5 توقف ظرفیت 4 تا 6 نفره برای کابین مناسب خواهد بود.

پارک پلیت آسانسور چیست

پارک پلیت چیست : اول از هم باید گفت   که این محصول فقط و فقط برای آسانسور های گیرلس و روم لس کاربرد دارد که به معنی همان گیرلس همان آسانسور موتور خانه دار می باشد و روم لس به معنی بدون موتور خانه آسانسور می باشد کارایی اصلی این محصول جلوگیری از حرکت کابین آسانسور چه به سمت بالا و بالعکس جلوگیری می کند.

 

کارایی پارک پلیت در  آسانسور

در بحث آسانسورهای بدون موتور خانه  ترمز موتور گیربکسی آسانسور با توجه به نوع ترمز های موتور های گیرلس تفاوت دارند اول از همه باید گفت که کنترل ترمز آسانسور در موتور های گیربکس خیلی راحت و ایمنی کافی دارند اما در آسانسوربدون موتور خانه  برای آزاد کردن ترمز موتور گیرلس آسانسور به دلیل تیون کردن- تیون کردن به معنی بار کابین آسانسور و قاب وزنه آسانسور کاملا مهار شود و هیچ باری رو موتور گیرلس آسانسور نباشد و برای تنظیم تابلو فرمان آسانسور و موتور گیرلس آسانسور عمل تیون یا همان تست حرکت موتور انجام شده و بعد از اتمام تیون دوباره بار آسانسور بر روی موتور گیرلس افتاده و بعد موتور شروع به حرکت می کند. محل نصب پارک پلیت بر روی آخرین ایستگاه آسانسور می باشد که بر روی ریل راهنما نصب می شود و عملکرد دارند.

و نحوه حرکت موتور گیرلس آسانسورهای بدون گیربکس  مجبور به استفاده از پارک پلیت می باشد که هنگام آزاد کردن ترمز موتور گیرلس آسانسورپارک پلیت کابین } را قفل  کرده و مانع حرکت کابین آسانسور به سمت بالا و یا پایین می باشد.

اولین آسانسور جهان

 

اگر آسانسور را به‌عنوان یک پلت فرم حساب کنید که می‌تواند به سمت بالا و پایین حرکت و امکان جابجایی افراد و یا بار را داشته باشد ، اولین آسانسور شناخته‌شده در روم باستان است که به ۳۳۶ سال قبل از میلاد مسیح بر می گردد که غالبا به وسیله دست و کمک از حیوانات و یا افراد انجام می شد .
ولی اولین آسانسور به عنوان وسیله ای که برای مسافر اختصاص داده شد اولین بار در قرن ۱۸ و توسط لویی ۱۶ در سال ۱۷۴۳ استفاده شد که به آن صندلی پرواز می‌گفتند .
اما در سال ۱۸۰۰ میلادی تکنولوژی آسانسور شروع به پیشرفت کرد تا این که در سال ۱۸۲۳ ، دو معمار انگلیسی اتاقکی ساختند که با کمک قدرت بخار جابجا می شد اما زیاد قابل اعتماد نبود . تا اینکه مردی به نام الیشا اوتیس بنیان گذار اولین شرکت ساخت آسانسور با یک طراحی ایمن که همین آسانسورهای کابلی و کششی است و با طراحی ترمز برای ایمنی این آسانسور های قدم به این عرصه نهاد .
او برای اولین بار این سیستم را در سال ۱۸۵۴ در نمایشگاه جهانی نیویورک به نمایش گذاشت .اولین آسانسور در جهان در تاریخ ۱۸۷۴ در ساختمانی در نیویورک توسط شرکت اوتیس ساخته و نصب گردید .
بعدها در سال ۱۸۸۷ توسط الکساندر مایلز آسانسور الکترونیکی اختراع شد هرچند که سال ها قبل یک مخترع آلمانی به نام فومن زیمنس در تاریخ ۱۸۸۰ ساخته شده بود .
پس از این سالیان زیاد هم چنان آسانسورها با پیشرفت های چشم گیر این صنعت هنوز ازهمان تکنولوژی اوتیس یعنی به وسیله سیم بکسل کار می کند.

با بلندترین آسانسور دنیا آشنا شوید

این تصویری از یک فیلم علمی تخیلی نیست. این آسانسور بیلانگ است. آسانسوری که در پرتگاهی در ژانگ‌جیاجی چین آشیانه کرده است. بیلانگ در زبان چینی به معنی صد اژدها است.

۱۹۹۹

فکر می‌کنید سازه‌ای به این عظمت و بزرگی ده‌ها سال طول کشیده تا ساخته شود. در سال ۱۹۹۹ ساخت آسانسور بیلانگ شروع شد و در سال ۲۰۰۲ نیز به اتمام رسید.

بلندترین در جهان

در سال ۱۹۹۹ صاحب امتیاز این آسانسور لقب بلندترین آسانسور محیط طبیعی دنیا را به این سازه داد، ولی تا سال ۲۰۱۵ این سازه نتوانست مهر تایید رکوردهای گینس را بگیرد.

۱۷ میلیون دلار

ساخت این سازه حدود ۱۲۰ میلیون ین، یعنی معادل حدود ۱۷ میلیون دلار هزینه داشت.

ارتفاع

دقیقا ارتفاع بلندترین آسانسور محیط طبیعی دنیا چقدر است؟ این آسانسور با اختلافی چند ده متری حتی از برج ایفل نیز بلندتر است. ارتفاع این آسانسور ۳۳۰ متر است.

آسانسورهای سه‌گانه

آسانسور بیلانگ در حقیقت متشکل از سه آسانسور جداگانه است. برای رسیدن از پایین به بالای آن فقط یک دقیقه زمان نیاز است.

دیواره شیشه‌ای

ساختن آسانسور بیلانگ خودش به اندازه‌ی کافی شگفت‌انگیز بود، ولی سازندگان به این موضوع قناعت نکردند. دیواره شیشه‌ای تعبیه شده به شما اجازه می‌دهد تا از مناظر زیبای اطراف لذت ببرید.

منظره‌ای شگرف

این آسانسور یکی از زیباترین مناظر را در تمام دنیا دارد. چنین منظره‌ای را فقط در فیلم‌ها مشاهده خواهید کرد.

امتحان کنید

پس به دلایل بالا هم که شده سوار شدن بر این آسانسور را حتما امتحان کنید.

کننترل آسانسور با تلفن همراه

پوشش ضد رطوبت دیوار اولین خط دفاعی در برابر پوسیدگی است. رطوبت و پوسیدگی ناشی از آن، از جمله مشکلاتی است که می تواند ارزش ساختمان را کاهش دهد و معضلات بهداشتی جدی ایجاد کند. همانطور که ساختمان ها را در برابر ورود و خروج هوای گرم و سرد عایق می کنیم و از این طریق از هدر رفت انرژی نیز جلوگیری می کنیم؛ باید همچنین تنظیم رطوبت ساختمان را فراموش نکنیم.

وجود رطوبت در ساختمان چه پیامد هایی برای ساکنین را به دنبال دارد؟

رطوبت بیش از حد در ساختمان می تواند در دراز مدت سبب کاهش کیفیت هوای داخل شود. بررسی ها نشان می دهد که، کپک ها و قارچ ها بر روی سطوح مرطوب در داخل خانه رشد می کنند و این قضیه می تواند بر روی سلامت ساکنین خانه اثر بگذارد و سبب واکنش آلرژیک در افراد حساس شود. کپک ها و قارچ ها می توانند برای سالها در داخل دیوار ها به حیات و رشد خود ادامه دهند. بدین ترتیب استفاده از پوشش ضد رطوبت دیوار از اهمیت ویژه ای برخوردار است.

وجود رطوبت در زیر زمین ساختمان

زیر زمین یکی از مرطوب ترین مناطق خانه ها می باشد. جاری شدن آب از طریق دیواره های زیرزمین می تواند به پی و فونداسیون ساختمان آسیب زند و باعث تورم چوب شود. نفوذ رطوبت به داخل مصالح سازه ای ساختمان نیز تبعات جدی را دارد؛ برای مثال رطوبت می تواند سبب زنگ زدن میلگردها و مقاطع فلزی شود و مقاومت آن ها را کاهش دهد. حال فرض کنید ساختمانی که اسکلتی فلزی دارد و تمام تیر و ستون های آن از فولاد می باشد ؛ رطوبت آن  را در معرض چه خطر اساسی قرار می دهد.

چگونه می توانیم ساختمان را در برابر رطوبت حفاظت کنیم

با جلوگیری از نفوذ رطوبت به داخل خانه ها با کمک محصولاتی از قبیل دیوار گچی مقاوم در برابر رطوبت، انواع اپوکسی ها ، پوشش ضد رطوبت دیوار و سیستم های ضد آب زیرزمین، می توانیم طول عمر ساختمان ها و خانه ها را افزایش دهیم و آن ها را به مکانی سالم تر و سازگار با محیط زیست تبدیل کنیم.

پوشش ضد رطوبت دیوار چیست ؟

پوشش ضد رطوبت دیوار در واقع لایه ای می باشد که بر روی دیوار ها اجرا می شود و اینگونه از نفوذ رطوبت جلوگیری می کند. این لایه پوششی می تواند پوشش بتنی ضد آب یا رنگ ضد آب با پایه آکریلیک و یا مواردی دیگر باشد. البته باید توجه داشت که هر گونه ترک بر روی دیوار و یا فاصله عملکرد این لایه های محافظتی را تحت تاثیر می گذارد و حتی می تواند آن ها را بی فایده کند.

شناسایی علت ایجاد رطوبت در فضا و منبع رطوبت باید پیش از اقدام برای رفع آن صورت گیرد؛ که اگر این شناسایی به درستی انجام شود، می تواند سبب کاهش هزینه های فعالیت های لازم برای حل مشکل شود. برای مثال گاهی اوقات رطوبت از دیوار های خارجی ساختمان نشت می کند و یا اینکه ممکن است یکی از لوله های آب و فاضلاب شبکه ساختمان صدمه دیده باشد. در این صورت استفاده از پوشش ضد رطوبت دیوار به تنهایی کارایی چندانی ندارد و عدم رفع ریشه ای مشکل در دراز مدت هزینه های گزافی را به بار می آورد.

آهن کشی چاهک آسانسور

عملیات آهن کشی چاهک آسانسور انجام می شود.در ابتدا می بایست نقشه اجرایی آهن کشی کامل چاهک تهیه شود. سپس لیست آهن آلات مورد نیاز تهیه گردد. داربست مناسب جهت اجرای آهن کشی نصب و در نهایت آهن کشی با نظارت نماینده فنی شرکت فروشنده یا دستگاه نظارت ساختمان انجام شود. پس از صدور گواهی انجام کار آهن کشی، می بایست عملیات ضدزنگ نمودن آهن آلات را اجرا نمود.آهنکشی چاهک و دیواره های آن باید دارای پوشش رنگ مناسب باشد.

گام پنجم: دیوارکشی اطراف چاهک آسانسور

در گام پنجم به دیوارکشی اطراف چاهک می رسیم. سه طرف چاهک یعنی سمت چپ، راست و روبرو می بایست از کف اولین توقف تا اطاقک موتورخانه بر روی پشت بام دیوارکشی شود. دیوارکشی با توجه به شرایط ساختمان با یکی از روش های ورق کشی، رابیتیس بندی و آجرکشی انجام شود.

اجرای استانداردهای لازم برای موتورخانه

در گام ششم، موتورخانه با توجه به ابعاد و نقشه استاندارد ایجاد می شود. در این مرحله می بایست فضای مناسب برای موتور خانه آسانسور به منظور دسترسی ایمن به همه قطعات فراهم گردد. یکی از مواردی که باید به آن توجه نمود؛ ابعاد و استانداردهای لازم برای اجرای موتورخانه است. ارتفاع از آخرین توقف تا زیر سقف اتاق موتورخانه نباید کمتر از 6 متر باشد. اتاق موتورخانه باید یک درب با عرض ورودی حداقل 80 سانتی متر و یک پنجره برای تهویه داشته باشد. فضای موتورخانه همیشه می بایست دمایی بین 5 تا 40 درجه سانتی گراد داشته باشد و یک هواکش حداقل با فن 250 CFM در آن نصب باشد.

نصب کپسول آتش نشانی، قلاب فلزی بر روی سقف موتورخانه مناسب برای حداقل وزن ۲۰۰۰ کیلوگرم و تابلوبرق سه فاز در موتورخانه الزامی است. پس از نصب تابلوبرق سه فاز، اجرای کابل کشی برق سه فاز تا موتورخانه جهت نصب به تابلو برق انجام می شود.

نصب قلاب در جلو و مرکز چاهک آسانسور

در صورتی که دو آسانسور در کنار هم قرار بگیرند (دوبل) می بایست دریچه ی Trap door با ابعاد حداقل 800×100 سانتیمتر در سقف موتورخانه تعبیه گردد همچنین در زیرسقف چاهک، می بایست دریچه ای با ابعاد 500×600 سانتی متر برای هر آسانسور تعبیه شود.

دیوارچینی طبقات

به دیوارچینی درب طبقات می رسیم. در این مرحله، دیوارچینی دور دربها بوسیله آجر یا بلوک یا پوشش های فلزی اجرا می شود. این پوشش ها نباید از لبه داخلی دربها در سمت چاهک تجاوز نماید و حداقل باید با لبه چهارچوب درب‌ها در یک سطح باشد.

کابل کشی و نصب تابلو سه فاز

کابل کشی و نصب تابلو سه فاز انجام می شود. اجرای کابل کشی و نصب تابلو برق سه فاز از اهمیت خاصی برخوردار است. در ابتدا کابل برق سه فاز از محل نصب کنتور تا موتورخانه آسانسور را نصب و سپس سیم اتصال به زمین (ارت: Earth) را نصب نمایید. در صورتی که فاصله کنتور تا محل نصب تابلو برق سه فاز بیش از اندازه استاندارد باشد، می بایست تغییراتی در سایز کابل محاسبه شده اِعمال شود. در فاصله استاندارد از کابل 5×16 میلی متر برای آسانسور های 8 و 13 نفره و از کابل 5×10میلی متر برای آسانسور های 4و6 نفره استفاده می شود.نصب تابلو سه فاز در داخل موتورخانه باید در نزدیکترین حالت به درب موتور خانه باشد. همچنین در موتورخانه‌های مشترک، تابلو برق سه فاز باید به تعداد آسانسورها باشد.

عملیات آهن کشی چاهک آسانسور انجام می شود.در ابتدا می بایست نقشه اجرایی آهن کشی کامل چاهک تهیه شود. سپس لیست آهن آلات مورد نیاز تهیه گردد. داربست مناسب جهت اجرای آهن کشی نصب و در نهایت آهن کشی با نظارت نماینده فنی شرکت فروشنده یا دستگاه نظارت ساختمان انجام شود. پس از صدور گواهی انجام کار آهن کشی، می بایست عملیات ضدزنگ نمودن آهن آلات را اجرا نمود.آهنکشی چاهک و دیواره های آن باید دارای پوشش رنگ مناسب باشد.

گام پنجم: دیوارکشی اطراف چاهک آسانسور

در گام پنجم به دیوارکشی اطراف چاهک می رسیم. سه طرف چاهک یعنی سمت چپ، راست و روبرو می بایست از کف اولین توقف تا اطاقک موتورخانه بر روی پشت بام دیوارکشی شود. دیوارکشی با توجه به شرایط ساختمان با یکی از روش های ورق کشی، رابیتیس بندی و آجرکشی انجام شود.

اجرای استانداردهای لازم برای موتورخانه

در گام ششم، موتورخانه با توجه به ابعاد و نقشه استاندارد ایجاد می شود. در این مرحله می بایست فضای مناسب برای موتور خانه آسانسور به منظور دسترسی ایمن به همه قطعات فراهم گردد. یکی از مواردی که باید به آن توجه نمود؛ ابعاد و استانداردهای لازم برای اجرای موتورخانه است. ارتفاع از آخرین توقف تا زیر سقف اتاق موتورخانه نباید کمتر از 6 متر باشد. اتاق موتورخانه باید یک درب با عرض ورودی حداقل 80 سانتی متر و یک پنجره برای تهویه داشته باشد. فضای موتورخانه همیشه می بایست دمایی بین 5 تا 40 درجه سانتی گراد داشته باشد و یک هواکش حداقل با فن 250 CFM در آن نصب باشد.

نصب کپسول آتش نشانی، قلاب فلزی بر روی سقف موتورخانه مناسب برای حداقل وزن ۲۰۰۰ کیلوگرم و تابلوبرق سه فاز در موتورخانه الزامی است. پس از نصب تابلوبرق سه فاز، اجرای کابل کشی برق سه فاز تا موتورخانه جهت نصب به تابلو برق انجام می شود.

نصب قلاب در جلو و مرکز چاهک آسانسور

در صورتی که دو آسانسور در کنار هم قرار بگیرند (دوبل) می بایست دریچه ی Trap door با ابعاد حداقل 800×100 سانتیمتر در سقف موتورخانه تعبیه گردد همچنین در زیرسقف چاهک، می بایست دریچه ای با ابعاد 500×600 سانتی متر برای هر آسانسور تعبیه شود.

دیوارچینی طبقات

به دیوارچینی درب طبقات می رسیم. در این مرحله، دیوارچینی دور دربها بوسیله آجر یا بلوک یا پوشش های فلزی اجرا می شود. این پوشش ها نباید از لبه داخلی دربها در سمت چاهک تجاوز نماید و حداقل باید با لبه چهارچوب درب‌ها در یک سطح باشد.

کابل کشی و نصب تابلو سه فاز

کابل کشی و نصب تابلو سه فاز انجام می شود. اجرای کابل کشی و نصب تابلو برق سه فاز از اهمیت خاصی برخوردار است. در ابتدا کابل برق سه فاز از محل نصب کنتور تا موتورخانه آسانسور را نصب و سپس سیم اتصال به زمین (ارت: Earth) را نصب نمایید. در صورتی که فاصله کنتور تا محل نصب تابلو برق سه فاز بیش از اندازه استاندارد باشد، می بایست تغییراتی در سایز کابل محاسبه شده اِعمال شود. در فاصله استاندارد از کابل 5×16 میلی متر برای آسانسور های 8 و 13 نفره و از کابل 5×10میلی متر برای آسانسور های 4و6 نفره استفاده می شود.نصب تابلو سه فاز در داخل موتورخانه باید در نزدیکترین حالت به درب موتور خانه باشد. همچنین در موتورخانه‌های مشترک، تابلو برق سه فاز باید به تعداد آسانسورها باشد.

آماده سازی چاهک آسانسور

به منظور آماده سازی چاهک آسانسور انجام مرحله به مرحله ی برخی موارد مانند آماده سازی کف چاله، بتن ریزی، آهن کشی، دیوارکشی، آماده سازی موتورخانه و غیره الزامی است. در ادامه این مراحل به صورت گام های اجرایی معرفی می شوند و استانداردهای لازم برای هر مرحله، بیان می شوند.

گام اول: آماده سازی کف چاله ی آسانسور

 

اولین گام آماده سازی چاهک آسانسور، آماده سازی کف چاله ی آسانسور است. ارتفاع مورد نیاز از کف چاله تا سطح کف سازی شده اولین ایستگاه آسانسور (قبل از بتن ریزی کف چاله) می بایست حداقل ۱۸۰ سانتی متر باشد. در زمان بتن ریزی کف چاله با توجه به نقشه ی سکوهای ضربه گیر زیر کابین و زیر قاب وزنه تعادل ۱۰ سانتی متر بتن مگر و ۳۰ سانتی متر آرماتوربندی می شود و ارتفاع باقی مانده نباید از ۱۴۰ سانتی متر کمتر باشد. در این گام باید چاه ارت را نیز در نظر بگیرید. برای چاه ارت می توان تا رسیدن به رطوبت لازم زمین و متصل کردن سیم مربوطه، از چاه اصلی ساختمان جهت ایجاد چاه ارت استفاده نمود. بنابراین در محل مناسب و نزدیک به آسانسور چاهی با عمق ۳.۸ متر ایجاد نموده تا به رطوبت زمینی برسید سپس نمک ۳۳%، ذغال ۳۳%، پتاسیم ۳۳%، میله و صفحه مسی را در چاه حفر شده قرار داده و روی آن را بپوشانید.

گام دوم: استفاده از نقشه

 

در گام دوم باید نقشه را تهیه کنید. در صورتی که ساختمان در دست ساخت و نیمه کاره است و امکان بررسی دقیق ابعاد مورد نیاز چاهک وجود ندارد، باید با استفاده از نقشه های پلان تیپ طبقات که شامل پارکینگ، زیرزمین، همکف و طبقات در محل نصب آسانسور هستند دسترسی داشته باشید. جهت بررسی تأسیسات و تجهیزات احتمالی موجود در اطراف چاهک آسانسور، از پلان پشت بام ساختمان در محدوه ی چاهک آسانسور استفاده نمایید.

گام سوم: بتن ریزی کف چاهک آسانسور

 

گام سوم بتن ریزی کف چاهک است. با توجه به شرایط ساختمان و نوع آسانسور از بتن مگر ۱۰ سانتی متر، بتن آرمه کف و آرماتوربندی ۳۰ سانتی متر، استفاده می شود.