ایمنی آسانسور

ایمنی آسانسور هیدرولیک

آسانسور هیدرولیک یکی از انواع آسانسور است که متشکل از موتور الکتیریکی، پمپ فشار روغن و جک هیدرولیک است که همه این وسایل در چاهک آسانسور و در زیر کابین قرار می‌گیرند. ایمنی آسانسور هیدرولیک به دلیل استفاده از جک هیدرولیک افزایش یافته و  در آسانسورهای هیدرولیک به دلیل وجود این سیستم از این نوع آسانسور در ساختمان‌های با بیش از پنج طبقه استفاده نمی‌شود.   همچنین ایمنی آسانسور هیدرولیک به دلیل ویژگی‌های فنی دیگر این نوع آسانسور در مخزن پاوریونیت ، مربوط به  افزایش پیشگیری از خطر برق گرفتگی نیز می‌شود.

همچنین در زمینه ایمنی آسانسور هیدرولیک می‌توان گفت که این نوع آسانسور به دلیل  مجهز بودن بالابر آن به شیرهای قفل کن در مسیر رفت و برگشت روغن در صورت بروز پارگی در شلنگ هیدرولیک، کابین بالابر به طور کامل متوقف شده و به هیچ عنوان امکان سقوط بالابر وجود ندارد.

با وجود این محدودیت در ایمنی آسانسور هیدرولیک، اخیراً آسانسورهای هیدرولیک در مصارف خانگی محبوبیت بسیار زیادی پیدا کرده است. در کشورهای اروپایی ۷۰ درصد از آسانسورهای ساختمان‌های  زیر پنج طبقه هیدرولیک هستند و این موضوع چند علت دارد: نرمی در زمان حرکت، استهلاک بسیار کم آسانسور هیدرولیک، توانایی جابه‌جایی بارهای بسیار سنگین، امکان ایجاد آسانسورهای زیبا و شیشه‌ای، عدم نیاز به موتورخانه در پشت‌بام و امنیت بسیار بالا در هنگام وقوع زلزله.

ایمنی آسانسور کششی

 آسانسور کششی از انواع قدیمی آسانسور بوده و از پر استفاده‌ترین انواع آسانسور است و در محیط‌های تجاری و خانگی استفاده می‌شود. آسانسور کششی آسانسوری است که حرکت آن بر اثر اصطکاک بین سیم بکسل وشیار فلکه کشش به هنگام چرخش آن توسط سیستم محرک انجام می‌شود. سیستم‌های داخلی آسانسور کششی به سختی قابلیت دسترسی دارند و این موضوع به لحاظ ایمنی آسانسور مشکلاتی را به همراه دارد و در کنار این موضوع قیمت این آسانسورها از آسانسور هیدرولیکی بیشتر است.

سرعت آسانسور کششی بسیار بالاتر از آسانسور هیدرولیکی است و به همین دلیل هم  این‌ نوع از آسانسورها برای ساختمان‌های بلند و مدرن بسیار مناسب هستند. علاوه بر این آسانسور کششی همچنین حرکتی نرم‌تر و راحت‌تر به نسبت سیستم هیدرولیکی دارد و از نظر مصرف انرژی نیز پر بازده‌تر خواهد بود چرا که در آسانسور کششی از وزنه‌ای برای برقراری تعادل کابین استفاده می‌شود در حالیکه آسانسورهای هیدرولیکی نیاز به  وارد کردن فشار و هل دادن کابین برای حرکت آن دارند که در نتیجه نیاز به انرژی بیشتری هم دارند.

ایمنی آسانسور حمل بار

آسانسورهای باربری برای حمل بار و کالاهای مختلف طراحی شده اند و فضای بسیار بزرگی دارند و توانایی حمل بارهای سنگین را دارند که چندین برابر بیشتر از توان آسانسورهای مسافری است. بدنه داخلی آسانسور بار بسیار قوی بوده و از کهنه شدن و آسیب دیدن در طول زمان جلوگیری می‌کند.

به منظور ایمنی آسانسور حمل بار این نوع آسانسورها در بیشتر موارد دارای قسمت‌هایی از چوب گردوی تاریک به همراه تزئینات طلایی و آینه‌هایی در داخل کابین هستند و دارای پنل‌های دیوار فولادین با ضخامت ۱۴ و همچنین درب‌های سنگین و تقویت شده هستند. کف این نوع آسانسور نیز برای استفاده‌های سنگین ساخته می‌شود.

برای افزایش ایمنی آسانسور حمل بار برای کف آنها معمولا از کف‌های فولادین غیرلغزنده و بدنه فولادین استفاده می‌شود. گاهی اوقات کف فولادی سنگین دارای یک پوشش پلاستیکی غیرلغزنده است که مجموع  این ویژگی‌ها برای افزایش ایمنی آسانسور حمل بار و افزایش دوام و استحکام آن است.

 

روند طراحی و راه اندازی آسانسور

 

یکی از مواردی که در طراحی اولیه آسانسورها اهمیت بسیار زیادی دارند مبحثی به نام آنالیز ترافیک میباشد.

آنالیز ترافیک به ما کمک میکند تا بهترین حالت برای تعداد آسانسور، ظرفیت آسانسور، سرعت آسانسور و…را انتخاب کنیم،که تمامی این موارد در جا به جایی مسافران و همچنین کمتر کردن زمان انتظار برای رسیدن آسانسور بسیار مهم هستند. برخی از عواملی که در آنالیز ترافیک آسانسور مورد بحث هستند عبارتند از:

۱: قابلیت جا به جایی آسانسور

آن میزان درصد از جمعیت ساختمان که میتوانند در ۵ دقیقه توسط آسانسور جا به جا شوند. در ساختمان های مسکونی کافیست ۵ درصد از جمعیت ساختمان بتوانند در پنج دقیقه جا به جا شوند تا جا به جایی بین طبقات به صورت مطلوب انجام شود. این درصد در ساختمان های تجاری باید به ۱۲ درصد برسد.

۲: زمان سفر اسمی آسانسور

مدت زمانی است که آسانسور از بالاترین طبقه به پاین ترین طبقه رفته و سر جای اول خود بازمیگردد.

۳: انتظار برای آسانسور

حاصل تقسیم مدت زمان سفر اسمی آسانسور به تعداد آسانسور ها را انتظار برای آسانسور میگویند. این زمان در ساختمان های مسکونی تا ۵/۱ دقیقه مورد قبول میباشد و عدد در ساختمان های اداری باید روی ۳۵ ثانیه باشد و در حالت بسیار ایده آل روی ۲۵ ثانیه میباشد. 

طراحی چگونگی قرارگیری قطعات آسانسور در چاله
 

استفاده از حداکثر فضای چاله » بعد از آنالیز ترافیک این موضوع که کابین با چه ابعادی ساخته شود و بتواند در چاله در نظر گرفته شده نصب و اجرا شود بسیار مهم میباشد. به طور قطع هرچه بیشتر از فضای چاله استفاده شود و فضای خالی کمتری در چاله بماند بسیار بهتر خواهد بود زیرا هر چقدر بیشتر از فضای چاله استفاده شود اندازه کابین بزرگ تر میشود.

محل قرارگیری درب ها » با توجه به عرض و عمق چاله شرکت های دارای پروانه طراحی و مونتاژ تصمیم میگیرند که چه نوع آسانسوری را طراحی کنند. اینکه درب های طبقه داخل چاله قرارگیرد یا بیرون چاله قرار گیرد.

ریل و وزنه کابین » ریل ها چگونه نصب شوند، قاب وزنه در کنار کابین قرار گیرد یا در پشت کابین، از چه نوع دربی (سانترال-تلسکوپی و گاها اتوبوسی) و چه عرضی استفاده شود، برخی از مواردی هستند که در اندازه کابین و اینکه حدالامکان کابین به سمت مربع شکل برود تاثیر زیادی داشته و باید در نظر گرفته شوند.

مراحل نصب آساسنور

اسانسور دارای انواع مختلفی است که نصب آنها با هم متفاوت است. نصب آسانسور ها باید به صورت مرحله به مرحله انجام گیرد. مراحل نصب آسانسور کششی باید کاملا دقیق و منظم انجام شود. آسانسور کششی در اکثر ساختمان های پر رفت و آمد و با ارتفاع بلند بکار برده می شود

مراحل نصب آسانسور کششی

انجام منظم و صحیح مراحل نصب آسانسور کششی بسیار پر اهمیت است. این آسانسور دارای قطعات زیادی بوده و نصب آنها مستلزم دقت بالایی است. معمولا در یک پک آسانسور کششی بالغ بر ۶۰ نوع قطعه وجود دارد. این قطعات یک به یک نصب شده و آسانسور را تشکیل می دهند.

نصب آسانسور کششی شامل چهار مرحله می باشد.

بعد از ساخت سازه آهنی و در واقع آهن کشی چاه آسانسور، نصاب آسانسور مرحله ی اول از مراحل نصب آسانسور کششی که نصب ریل آسانسور است انجام می دهد.

ریل از قطعات اصلی و مهم آسانسور است که در هدایت کابین و جلوگیری از لرزش های افقی آن نقش مهمی ایفا می کند. ریل ها معمولا به صورت شاخه های ۵ متری با مقاطع مختلف با توجه به ارتفاع، سرعت و ظرفیت آسانسور ها بکار برده می شود.

ریل ها توسط قطعاتی به نام پشت بند، براکت و لقمه به صورت موازی نسبت به هم در چاه آسانسور نصب می شوند.

ریل ها باید دارای سطحی صاف و بدن پیچ و تاب باشند.

بعد از مرحله نصب ریل، نوبت به مرحله دوم یعنی نصب درب طبقات آسانسور می رسد.

توجه داشته باشید که این مراحل باید با دقت بالا و تخصصی و البته پشت سرهم انجام شود.

درب طبقات بر روی محل ورودی کابین به طبقات نصب می شود.

با نصب این قطعه امنیت برای کارکنان و نصابان ایجاد شده و از سقوط آنان به چاه جلوگیری خواهد شد. بنابراین این قطعه باید دقیقا سر جای خود و به صورت صحیح نصب شود.  مکانیزم درب های آسانسور با هم متفاوت است. درب آسانسور به صورت درب لولایی (ساده) و درب اتوماتیک (سانترال، تلسکوپی، آکاردئونی و …) تولید می شود.

درب نیز همچون ریل از قطعات اصلی آسانسور به شمار می رود.

مراحل نصب آسانسور کششی با دیگر آسانسور ها تفاوت دارد. بعد از نصب درب، نصب قطعات مکانیکال و بعد از آن نصب و راه اندازی قطعات الکتریکال صورت می گیرد. این مراحل باید به نوبت انجام شود.

 

 

آسانسور کششی در بیشتر ساختمان ها استفاده می شود. این آسانسور شامل سه نوع گیربکس، گیرلس و روملس می باشد. نوع گیربکسی آن از موتور گیربکس دار برای تدمین نیروی حرکتی استفاده کرده

و نوع گیرلس آن از موتور بدون گیربکس یا همان موتور گیرلس برای حرکت بهره می برد.

اما آسانسور روملس به معنی آسانسور بدون موتور خانه یا MRL است.

در مواقعی که فضای کافی برای ساخت موتور خانه وجود نداشته باشد از این نوع آسانسور آستفاده می شود. در آسانسور روملس یک فضای کوچک در چاه آسانسور برای موتور در نظر گرفته می شود.

نصب قطعات مکانیکال، موتور، گاورنر، سیم بکسل و …

در مرحله سوم از مراحل نصب آسانسور کششی به نصب قطعات مکانیکال که مهمترین آنها موتور، سیم بکسل، گاورنر و … می باشدف پرداخته می شود. از دیگر قطعات مکانیکال آسانسور کششی می توان به:

فلکه هرزگرد

قلاب سربکسل

وزنه بتنی

کابین

کرپی

گارد سیم بکسل

لاستیک زیر موتور و پیچ موتور

اشاره نمود.

تک تک این قطعات به نوبت و در محل مورد نظر نصب می شوند. نکته ای که در مراحل نصب آسانسور کششی مهم است، دقت و تخصص است.

موتور قلب آسانسور تلقی شده و باید به دقت نصب شود. محل نصب این قطعه موتورخانه است. اما اگر در آسانسورهای کششی روملس به دلیل نبود موتورخانه، موتور در فضای کوچکی در چاه آسانسور نصب می شود.

آسانسور کپسولی

این دسته از آسانسورها در ساختمان های بسیار شیک به عنوان دکوراسیون آن ساختمان استفاده می شوند. ویژگی و برتری این آسانسور عمدتا به دلیل طراحی آن است.

تعمیرات و ارتقا قطعات آسانسور می تواند بسیار گران باشد. اغلب اوقات ، این تعمیرات و به روزرسانی ها به این دلیل است که پس از خرابی کل یا خرابی بخشی از سیستم آسانسور ( که معمولا به عنوان ” تعمیر و نگهداری واکنش پذیر ” یا ” خدمات نگهداری و تعمیر قطعات خراب ” نامیده می شود ) ، ضروری می شوند. تعمیرکار سرویس آسانسور به شما خواهد گفت که کدام قسمت خراب شده و نیاز به تعویض دارد و هزینه قطعات به کار برده شده و نیروی کار چقدر است. سرویسکارهای تعمیر آسانسور می توانند هر نقل قول تعمیراتی را که از ارائه دهنده خدمات آسانسور دریافت کرده است ، بررسی کرده و آنها را با قرارداد تعمیر و نگهداری ارجاع دهند و بهترین روش را برای انجام تعمیرات یا ارتقا با بیشترین سود برای مشتری تعیین کنند. این خدمات باعث صرفه جویی در هزینه های گزاف تعمیر آسانسور می شوند.

مشاوران و پیمانکار آسانسور انواع حمل و نقل عمودی را بررسی می کنند : آسانسور ، پله برقی ، مسیرهای پیاده روی متحرک ، آسانسور غذابر و بالابرهای انسان. اگرچه ممکن است هزینه سرویس تعمیر آسانسور های تجاری در نگاه اول ترسناک باشد ، اما با توجه به هزینه های غیرمنتظره در واقع یک سرمایه گذاری عملی است. برنامه های سرویس و نگهداری آسانسور به صورت منظم ، بررسی اساسی برای آسانسورها بوده و راهی پیشگیرانه برای شناسایی مشکلات احتمالی قبل از تبدیل شدن آنها به موضوعات جدی محسوب می شوند. بدون داشتن برنامه ای منظم برای خدمات سرویس و نگهداری ، تا زمانی که اتفاق مهمی رخ ندهد یک قطعه ای که به صورت کارآمد عمل نمی کند ، ممکن است مورد توجه قرار نگیرد. یکی از مواردی که سرویسکار تعمیر آسانسور باید در نظر داشته باشد ، تماس های خدماتی است. تماس های خدماتی می توانند حتی بیشتر برای تماس های اضطراری یا ساعات کار بعد از آن انجام شوند. همیشه به یاد داشته باشید که آسانسورها تجهیزات پیچیده ای هستند که برای مراقبت از آنها نیاز به آموزش گسترده ای است. افراد غیرحرفه ای هرگز سعی در سرویس دهی آسانسور ندارند.

یکی از موارد مهم در خدمات سرویس تعمیر آسانسور ، به روز رسانی کدهاست که باید هر ساله مورد بازرسی قرار گیرند تا از به روز بودن آن ها اطمینان حاصل شود. موضوع دیگر ، مدرن سازی آسانسور می باشد. این نوع سرویس به اندازه و نوع مدل آسانسور بستگی دارد. آسانسورهایی که سرویس روتین دریافت نمی کنند ممکن است نیاز به یک تغییر کامل داشته باشند از جمله یک موتور جدید ، پیستون یا سایر قطعات گران قیمت. طرح سرویس و نگهداری آسانسور کمتر پیشنهادی است و بیشتر به یک ضرورت مطلق شباهت دارد. دلیل این امر این است که آسانسورها از صدها قسمت تشکیل شده اند که باید همه آنها به خوبی نگهداری شوند تا کل سیستم به طور روان کار کند. از کابین آسانسور گرفته تا واحد کنترل ، اتفاقات زیادی در پشت صحنه رخ می دهد که شامل مهندسی بسیار پیچیده ای است. یک برنامه تعمیر و نگهداری منظم راهی است که به شما اجازه می دهد یک تعمیرکار سرویس آسانسور حرفه ای وقتی مکانیک سیستم را در نظر می گیرد ، مسئولیت کار را در اختیار شما قرار دهد.

سرویس به موقع در دوام و عملکرد آسانسور تاثیر به سزایی دارد. تعمیر و نگهداری روزمره به شما کمک می کند تا از اثر سایش و خرابی احتمالی جلوگیری کنید که ممکن است برای شما بسیار گران تمام شود و برای مسافران شما نیز بسیار ناخوشایند باشد. در نظر داشته باشید که این سرویس برای همه یکسان نبوده و به عوامل مختلفی همچون تعداد آسانسورهای موجود در ساختمان ، نوع آسانسور ، نوع امکاناتی که در آن ها قرار دارد ، وضعیت آسانسور و غیره بستگی دارد. با توجه به موارد گفته شده ، یک سرویسکار تعمیر آسانسور پس از انجام ارزیابی دقیق ، می تواند بهترین برنامه را برای سیستم های شما تعیین کند. این ارزیابی ها معمولا رایگان است. در بعضی موارد ، ممکن است ابتدا تعمیرات لازم باشد تا آسانسورها بتوانند واجد شرایط قرارداد تعمیر و نگهداری شوند.

مراحل نصب آسانسور

پس از بررسی اولیه توسط کارشناس نصب آسانسور و ارائه هزینه کلی نصب آسانسور بادی قراردادی بین دو طرف منعقد شود و پس از آن مراحل عملی نصب آسانسور بصورت زیر بادی شروع شود. مقادیری که برای شروع عملی کار نصب آسانسور باید طی شود بشرح زیر است:

• مرحله اول نصب: تعیین قطعات آسانسور بصورت دقیق و با برند و مارک و مشخصات فنی دقیق
• مرحله دوم نصب: تهیه نقشه کامل و دقیق برای اجرا کردن و نصب اسانسور در ساختمان مذکور با توجه به بررسی های کارشناسی
• مرحله سوم نصب: تعیین اندازه ها و ابعاد کلی برای بخش های مختلف آسانسور

مرحله اول نصب آسانسور: تعیین قطعات آسانسور بصورت دقیق با مارک و مشخصات فنی

در این مرحله باید با توجه به بررسی اولیه کارشناسی قطعات آسانسور مورد نیاز بصورت دقیق مشخص شود برای اینکه بصورت دقیق بتوان قطعات لازم برای آسانسور مربوطه را برآورد نمود باید موارد زیر را بدقت در محل ساختمان مربوطه مشخص نمایید:

طول کلی مسیر کل حرکت آسانسور

ظرفیت جابجایی آسانسور

سرعت آسانسور با توجه به زمان سرویس دهی مورد نیاز

ظرفیت کابین ، اندازه و ابعاد چاه آسانسور و چاهک آسانسور و موتور آسانسور و غیره

میزان ترافیک در ساعات مختلف ( این مورد در کیفیت و قیمت قطعات مورد نیاز بسیار تاثیر دارد)

میزان زیبایی و کیفیت کابین و ابزارهای کاربری آسانسور با توجه به بودجه مشتری

مرحله دوم نصب آسانسور: تهیه نقشه کامل و دقیق برای اجرا کردن و نصب آسانسور با توجه به بررسی های کارشناسی

تهیه نقشه از کل کار نصب آسانسور قطعا یکی از مهمترین مراحل اجرایی نصب آسانسور می باشد. برای تهیه این نقشه باید داده های زیادی را در بررسی کارشناسی بدست آورد و آنها را در نقشه کشی آسانسور و نقشه کشی چاه آسانسور و نقشه کابین و غیره اعمال نمود. توجه نمایید که نقشه آسانسور فقط طرح کلی آسانسور نیست بلکه نحوه نصب و قرار گیری قطعات آسانسور و ابعاد و مشخصات مورد نیاز را در اختیار نصاب آسانسور قرار می دهد. در طراحی نقشه دقیق آسانسور باید موارد زیر بخوبی و دقیق در نقشه کشی آسانسور مشخص گردد:

• مشخص کردن نقشه دقیق موتورخانه و تعیین کردن محل متعلقات موتور خانه آسانسور در نقشه کشی مانند: درب موتورخانه ، قلاب سقف موتورخانه ، هواکش موتورخانه ، درب ورودی موتورخانه ، محل تابلو برق سه فاز ، محل سوراخ های سکوی موتورخانه ، محل تابلو فرمان آسانسور و دیگر تجهیزات موتورخانه
• نقشه کشی دقیق چاه آسانسور و نقشه دقیق آهنکشی چاه آسانسور با ذکر نوع ریل و نوع آهن و دیگر پارامترها
• مشخص کردن محل قرار گیری تجهیزات مربوط به نصب آسانسور در نقشه آسانسور
• مشخص کردن محل وارد شدن نیروهای اصلی به نقاط اصلی و مهم چاه آسانسور برای تقویت کردن چاه آسانسور در آن نقاط
• مشخص کردن محل دقیق قرار گیری درب طبقات با ذکر اندازه و فواصل بین لته های در و اطراف
• تعیین دقیق نحوه سیم کشی های لازم برای برق سه فاز و مسیرهای دقیق کابل کشی برای بخش های مهم چاه آسانسور و موتورخانه آسانسور
• مشخص نمودن دقیق نحوه بتون ریزی کف چاه آسانسور و مشخص کردن محل قرارگیری بافرها در انتهای چاه آسانسور

مرحله سوم نصب آسانسور: تعیین اندازه ها و ابعاد دقیق برای بخشهای مختلف آسانسور

با توجه به بررسی های کارشناسی اولیه در این مرحله باید ابعاد و اندازه های دقیق را با توجه به مقررات استانداردهای آسانسور تعیین نمود و این ابعاد را در نقشه کشی آسانسور که در مرحله دوم بیان شد اعمال کرد و در مرحله اجرایی نصب آسانسور نیز اجرا نمود. برای این مرحله اندازه ها و ابعاد زیر باید در آسانسور مربوطه بخوبی مشخص شود و در نقشه آسانسور نیز اعمال گردد:

• مشخص نمودن ابعاد دقیق موتورخانه مانند طول و عرض و ارتفاع و غیره بهمراه تعیین محل دقیق آن
• مشخص کردن ابعاد دقیق کابین آسانسور با توجه به نوع چاهک و ظرفیت کابین و دیگر پارامترها و همچنین حالت یک درب یا دو درب
• تعیین کردن نوع آلیاژ درب طبقات و درب کابین بهمراه ابعاد دقیق آنها
• مشخص کردن ابعاد دقیق قاب وزنه تعادل و تعیین محل دقیق قرارگیری آن در نقشه آسانسور و همچنین نوع آلیاژ وزنه های درون آن
• مشخص نمودن ابعاد دقیق چاه و چاهک آسانسور مانند عرض و طول و عمق و مسیر و دیگر پارامترهای وابسته به آن

فضای مورد نیاز سیستم آساسنور

فضای مورد نیاز سیستم آسانسور را می‌توان در سه بخش کلی زیر تقسیم بندی نمود:

الف- فضای مورد نیاز در مقطع افقی (عرض و عمق چاه)

ب- فضای مورد نیاز در مقطع عمودی (از کف تا سقف چاه)

ج- فضای مورد نیاز در موتورخانه

ابعاد استاندارد آسانسور:

در طراحی راه پله و آسانسور برای زمین های بالای 200 متر (و بعضا بالای 150 متر) حداقل ابعاد لازم برای باکس داخلی آسانسور 160*2 متر است.

حداقل اندازه درب آسانسور 80 سانتی متر می باشد.

کابین آسانسور به علت جزئیات اجرایی و نبشی کشی و وزنه آسانسور کوچکتر از باکس در نظر گرفته شده است.

در زمین های زیر 200 متر (و بعضا زیر 150 متر) حداقل ابعاد باکس آسانسور 1.6 * 1.4 متر می تواند باشد.

در پشت بام و بالای آسانسور اتاقکی برای آسانسور در نظر گرفته می شود که اتاق کنترل و تجهیزات مربوط به آسانسور در آن قابل دسترس است.

چال آسانسور یا چاله آسانسور چیست؟

در قسمت پی و دقیقا زیر باکس آسانسور یک فرورفتگی به عمق حداقل 1.40 و ایده آل 1.60 در نظر گرفته می شود.

لول ته این قسمت از لول روی پی به میزان ذکر شده پایین تر است.

در این قسمت در ته چال آسانسور 4 عدد صفحه ستون کوچک نیز تعبیه می گردد که محل نصب برخی تجهیزات مربوط به اسانسور است.

عنوان دومین مطلب آزمایشی من

این متن دومین مطلب آزمایشی من است که به زودی آن را حذف خواهم کرد.

زکات علم، نشر آن است. هر وبلاگ می تواند پایگاهی برای نشر علم و دانش باشد. بهره برداری علمی از وبلاگ ها نقش بسزایی در تولید محتوای مفید فارسی در اینترنت خواهد داشت. انتشار جزوات و متون درسی، یافته های تحقیقی و مقالات علمی از جمله کاربردهای علمی قابل تصور برای ,بلاگ ها است.

همچنین وبلاگ نویسی یکی از موثرترین شیوه های نوین اطلاع رسانی است و در جهان کم نیستند وبلاگ هایی که با رسانه های رسمی خبری رقابت می کنند. در بعد کسب و کار نیز، روز به روز بر تعداد شرکت هایی که اطلاع رسانی محصولات، خدمات و رویدادهای خود را از طریق بلاگ انجام می دهند افزوده می شود.

عنوان اولین مطلب آزمایشی من

این متن اولین مطلب آزمایشی من است که به زودی آن را حذف خواهم کرد.

مرد خردمند هنر پیشه را، عمر دو بایست در این روزگار، تا به یکی تجربه اندوختن، با دگری تجربه بردن به کار!

اگر همه ما تجربیات مفید خود را در اختیار دیگران قرار دهیم همه خواهند توانست با انتخاب ها و تصمیم های درست تر، استفاده بهتری از وقت و عمر خود داشته باشند.

همچنین گاهی هدف از نوشتن ترویج نظرات و دیدگاه های شخصی نویسنده یا ابراز احساسات و عواطف اوست. برخی هم انتشار نظرات خود را فرصتی برای نقد و ارزیابی آن می دانند. البته بدیهی است کسانی که دیدگاه های خود را در قالب هنر بیان می کنند، تاثیر بیشتری بر محیط پیرامون خود می گذارند.